福特探險者通常是四缸的，其普通版本全系配備 2.3 升渦輪增壓四缸發(fā)動機。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，運用鋁合金缸蓋缸體，有助于降低發(fā)動機重量，提升操控性與燃油經(jīng)濟性。在動力輸出上，最大功率可達 203kw，最大扭矩 425 牛米。不過，需注意的是，福特全新探險者運動版搭載的是 3.0T 六缸發(fā)動機，展現(xiàn)出不同的動力特性。

這款3.0T六缸發(fā)動機，無疑為探險者運動版注入了更為強勁的心臟。相比普通版本的四缸發(fā)動機，它在動力儲備上有著顯著的提升。當(dāng)發(fā)動機怒吼，源源不斷的動力洶涌而出，帶來的推背感能瞬間點燃駕駛者內(nèi)心對速度與激情的渴望。

在轉(zhuǎn)速表現(xiàn)上，它與2.3T四缸發(fā)動機也有著不同的節(jié)奏。不同的調(diào)校使得這臺六缸發(fā)動機在各個轉(zhuǎn)速區(qū)間都能展現(xiàn)出獨特的魅力，無論是低速時的扭矩輸出，還是高速時的持續(xù)爆發(fā)力，都讓人印象深刻。

與這兩款發(fā)動機匹配的均是10AT變速箱，這一變速箱的應(yīng)用，極大地提升了探險者的換擋平順性和燃油經(jīng)濟性。無論是在城市的走走停停中，還是在高速的暢快馳騁時，它都能聰明地選擇合適的擋位，讓發(fā)動機始終處于高效的工作區(qū)間。

底盤懸架方面，探險者的前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架，無論是普通版還是運動版，這樣的懸架組合為車輛帶來了出色的操控穩(wěn)定性。雙球節(jié)懸架基于麥弗遜懸架改進，提高了操控性與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性；多連桿懸架基于雙叉臂懸架改進，能更好地應(yīng)對各種路況。

總之，福特探險者既有普通版本四缸發(fā)動機帶來的均衡實用，又有運動版六缸發(fā)動機賦予的澎湃激情。不同的動力選擇和出色的底盤調(diào)校，滿足了消費者多樣化的需求，使其在中大型SUV市場中擁有獨特的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）