絞牙避震是一種有著可調(diào)（彈簧）高度設(shè)計的汽車減震器，源自賽車技術(shù)。它通過調(diào)整車身離地間隙，改變車輪負(fù)重，讓車輛達(dá)到更好的動態(tài)平衡。在賽車領(lǐng)域，專業(yè)車隊會精準(zhǔn)計算以發(fā)揮輪胎最佳性能；在民用領(lǐng)域，它能提升車輛操控性，降低重心、減少高速傾斜幅度，改善車輛外觀與駕駛體驗，是提升車輛性能的關(guān)鍵改裝部件 。

絞牙避震分為普通扭齒減震器和全長可調(diào)扭齒減震器這兩種類型。普通扭齒減震器的硬度會隨著減震器高度的改變而變化，車輛高度越低，它就越硬，反之則越軟。而全長可調(diào)扭齒減震器更為先進(jìn)，能夠單獨對硬度和高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且其硬度不會隨著車高的變化而改變。

絞牙避震應(yīng)用于汽車懸掛系統(tǒng)之中，能極大地提高車輛的穩(wěn)定性和舒適性。對于車輛高度較高的情況，普通扭齒減震器是比較合適的選擇；而全長可調(diào)扭齒減震器因其調(diào)節(jié)更為靈活，在很多場景下都展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。

在日常駕駛中，一般車輛出廠時配備的是較為常規(guī)的阻尼避震器和偏軟的彈簧，這在一定程度上犧牲了車子的操控性。但絞牙避震就可以發(fā)揮作用，車主能根據(jù)不同的路面狀況以及駕駛需求，對車身離地高度和阻尼進(jìn)行調(diào)整。比如在越野行駛時，增加阻尼能提高車輛的通過性；在高速行駛時，合理調(diào)整可以讓車身更加穩(wěn)定，減少傾斜幅度。

總之，絞牙避震無論是在賽車領(lǐng)域助力追求極致性能，還是在民用汽車領(lǐng)域提升駕駛體驗與操控性，都發(fā)揮著重要作用。它為車主提供了更多車輛性能調(diào)整的可能性，讓車輛能更好地適應(yīng)各種使用場景，是汽車發(fā)展進(jìn)程中一項極具意義的技術(shù)成果 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）