鋒范氣門能調(diào)整。氣門在發(fā)動機中負責(zé)控制空氣與燃料進入燃燒室的時機和量，其間隙是否合適對發(fā)動機的性能影響重大。間隙過大，會致使發(fā)動機進氣不足、排氣不凈、噪音增大；間隙過小，則會影響發(fā)動機進氣量、排氣量、功率和燃燒效率。因此，為保證發(fā)動機處于良好工況，定期對鋒范的氣門間隙進行檢查與調(diào)整很有必要 。

在調(diào)整鋒范氣門之前，有不少準(zhǔn)備工作要落實到位。需要準(zhǔn)備扭矩扳手、塞尺等專業(yè)工具材料。同時，要讓發(fā)動機完全冷卻下來，因為熱機狀態(tài)下進行操作可能會引發(fā)意外狀況。

調(diào)整的步驟較為嚴謹。首先拆卸氣門蓋，這是開啟調(diào)整工作的第一步。之后用塞尺檢查氣門間隙，鋒范進氣門正常間隙一般為0.20mm，排氣門為0.25mm 。若間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)，就需要松開氣門調(diào)整螺釘，將塞尺插入到合適位置后重新擰緊。完成調(diào)整后，得再次檢查，確保間隙準(zhǔn)確無誤，最后重新安裝氣門蓋，并按規(guī)定扭矩擰緊螺栓。

還有一種常用的兩次調(diào)整法。先把一缸活塞定位在壓縮終點，對進排氣門進行調(diào)整；按照“二進三排”原則，調(diào)整二缸進氣門和三缸排氣門；當(dāng)連桿軸徑與兩氣缸在同一平面時，調(diào)整五缸排氣門和四缸進氣門；接著旋轉(zhuǎn)飛輪使六缸活塞達到壓縮終點，經(jīng)過兩次曲軸旋轉(zhuǎn)就能完成所有氣門的調(diào)校。

此外，在調(diào)整氣門時，還可以先對發(fā)動機進行預(yù)熱處理，讓發(fā)動機冷卻液達到80℃ - 90℃，檢查離合器殼體上的正時標(biāo)志孔和缸蓋罩等。轉(zhuǎn)動曲軸，讓飛輪上的“0”刻線與殼體標(biāo)記對齊，定位好氣門，再按照規(guī)定步驟調(diào)整間隙?？傊?，鋒范氣門調(diào)整需嚴格遵循步驟，必要時尋求專業(yè)人士幫助，如此才能保障發(fā)動機性能良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）