鋒范氣門(mén)能調(diào)整。氣門(mén)在發(fā)動(dòng)機(jī)中負(fù)責(zé)控制空氣與燃料進(jìn)入燃燒室的時(shí)機(jī)和量，其間隙是否合適對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響重大。間隙過(guò)大，會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足、排氣不凈、噪音增大；間隙過(guò)小，則會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量、排氣量、功率和燃燒效率。因此，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好工況，定期對(duì)鋒范的氣門(mén)間隙進(jìn)行檢查與調(diào)整很有必要 。

在調(diào)整鋒范氣門(mén)之前，有不少準(zhǔn)備工作要落實(shí)到位。需要準(zhǔn)備扭矩扳手、塞尺等專(zhuān)業(yè)工具材料。同時(shí)，要讓發(fā)動(dòng)機(jī)完全冷卻下來(lái)，因?yàn)闊釞C(jī)狀態(tài)下進(jìn)行操作可能會(huì)引發(fā)意外狀況。

調(diào)整的步驟較為嚴(yán)謹(jǐn)。首先拆卸氣門(mén)蓋，這是開(kāi)啟調(diào)整工作的第一步。之后用塞尺檢查氣門(mén)間隙，鋒范進(jìn)氣門(mén)正常間隙一般為0.20mm，排氣門(mén)為0.25mm 。若間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)，就需要松開(kāi)氣門(mén)調(diào)整螺釘，將塞尺插入到合適位置后重新擰緊。完成調(diào)整后，得再次檢查，確保間隙準(zhǔn)確無(wú)誤，最后重新安裝氣門(mén)蓋，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊螺栓。

還有一種常用的兩次調(diào)整法。先把一缸活塞定位在壓縮終點(diǎn)，對(duì)進(jìn)排氣門(mén)進(jìn)行調(diào)整；按照“二進(jìn)三排”原則，調(diào)整二缸進(jìn)氣門(mén)和三缸排氣門(mén)；當(dāng)連桿軸徑與兩氣缸在同一平面時(shí)，調(diào)整五缸排氣門(mén)和四缸進(jìn)氣門(mén)；接著旋轉(zhuǎn)飛輪使六缸活塞達(dá)到壓縮終點(diǎn)，經(jīng)過(guò)兩次曲軸旋轉(zhuǎn)就能完成所有氣門(mén)的調(diào)校。

此外，在調(diào)整氣門(mén)時(shí)，還可以先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱處理，讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到80℃ - 90℃，檢查離合器殼體上的正時(shí)標(biāo)志孔和缸蓋罩等。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓飛輪上的“0”刻線與殼體標(biāo)記對(duì)齊，定位好氣門(mén)，再按照規(guī)定步驟調(diào)整間隙。總之，鋒范氣門(mén)調(diào)整需嚴(yán)格遵循步驟，必要時(shí)尋求專(zhuān)業(yè)人士幫助，如此才能保障發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好。

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