法拉利并非手動(dòng)擋車，其超級跑車普遍配備自動(dòng)變速箱。在汽車技術(shù)不斷發(fā)展的進(jìn)程中，法拉利緊跟潮流。早期老款法拉利曾用過AMT變速箱，不過隨著技術(shù)迭代，如今多采用雙離合變速箱。這種變速箱換擋迅速、傳動(dòng)效率高，基于手動(dòng)變速箱開發(fā)卻更具優(yōu)勢，能讓駕駛者在暢享速度激情的同時(shí)，獲得更流暢、高效的駕駛體驗(yàn) 。

雙離合變速箱的獨(dú)特設(shè)計(jì)為法拉利增色不少。它擁有兩套離合器，一套負(fù)責(zé)控制奇數(shù)檔，另一套則掌控偶數(shù)檔。如此一來，在換擋過程中，幾乎不存在動(dòng)力中斷的情況，實(shí)現(xiàn)了快速且平順的換擋操作。就拿法拉利Sf90這款插電式混合動(dòng)力超級跑車來說，它搭載的8速雙離合變速箱與3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)默契配合。當(dāng)駕駛者深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)釋放出強(qiáng)大動(dòng)力，變速箱迅速響應(yīng)，精準(zhǔn)換擋，讓車速在瞬間飆升，為駕駛者帶來極致的速度體驗(yàn)。

而早期的AMT變速箱，雖然結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱相似，是在其基礎(chǔ)上增加了一套操控機(jī)構(gòu)，能夠控制離合器的接合分離以及換擋。但它存在明顯的短板，換擋速度緩慢，并且換擋時(shí)的頓挫感十分強(qiáng)烈，極大地影響了駕駛的舒適性和流暢性。隨著雙離合變速箱的興起，AMT變速箱逐漸被淘汰，在如今的超跑領(lǐng)域已鮮少見到它的身影。

總之，法拉利在變速箱的選擇上不斷與時(shí)俱進(jìn)。從早期的AMT變速箱到如今廣泛應(yīng)用的雙離合變速箱，每一次變革都是為了讓車輛性能更上一層樓。自動(dòng)變速箱的運(yùn)用，不僅契合了法拉利追求極致速度的品牌理念，更為駕駛者帶來了無與倫比的駕駛樂趣與舒適體驗(yàn)，讓法拉利在超級跑車領(lǐng)域始終保持著領(lǐng)先地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）