法拉利并非手動擋車，其超級跑車普遍配備自動變速箱。在汽車技術不斷發(fā)展的進程中，法拉利緊跟潮流。早期老款法拉利曾用過AMT變速箱，不過隨著技術迭代，如今多采用雙離合變速箱。這種變速箱換擋迅速、傳動效率高，基于手動變速箱開發(fā)卻更具優(yōu)勢，能讓駕駛者在暢享速度激情的同時，獲得更流暢、高效的駕駛體驗 。

雙離合變速箱的獨特設計為法拉利增色不少。它擁有兩套離合器，一套負責控制奇數檔，另一套則掌控偶數檔。如此一來，在換擋過程中，幾乎不存在動力中斷的情況，實現了快速且平順的換擋操作。就拿法拉利Sf90這款插電式混合動力超級跑車來說，它搭載的8速雙離合變速箱與3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機默契配合。當駕駛者深踩油門，發(fā)動機釋放出強大動力，變速箱迅速響應，精準換擋，讓車速在瞬間飆升，為駕駛者帶來極致的速度體驗。

而早期的AMT變速箱，雖然結構與手動變速箱相似，是在其基礎上增加了一套操控機構，能夠控制離合器的接合分離以及換擋。但它存在明顯的短板，換擋速度緩慢，并且換擋時的頓挫感十分強烈，極大地影響了駕駛的舒適性和流暢性。隨著雙離合變速箱的興起，AMT變速箱逐漸被淘汰，在如今的超跑領域已鮮少見到它的身影。

總之，法拉利在變速箱的選擇上不斷與時俱進。從早期的AMT變速箱到如今廣泛應用的雙離合變速箱，每一次變革都是為了讓車輛性能更上一層樓。自動變速箱的運用，不僅契合了法拉利追求極致速度的品牌理念，更為駕駛者帶來了無與倫比的駕駛樂趣與舒適體驗，讓法拉利在超級跑車領域始終保持著領先地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）