汽車取力器按操控方式可分為機械控制、液壓控制、氣控、真空源控制以及電控；按動力輸出形式可分為變速器側(cè)部、前部、后部和發(fā)動機前部幾種。汽車取力器實質(zhì)是由齒輪箱、離合器和控制器組成的一組或多組齒輪結構，不同的操控方式和動力輸出形式，能滿足車輛在不同使用場景下的需求。其常見取力方式是從變速箱和傳動軸汲取動力，以此適配不同車型與作業(yè)要求 。

機械控制取力器，依靠機械部件之間的直接傳動與操作，結構相對簡單，成本較低，常見于一些對操控精度要求不高、工況較為固定的車輛，像是早期的小型工程車，通過手動操作機械桿來實現(xiàn)取力器的離合，雖略顯原始，但穩(wěn)定可靠。

液壓控制取力器，則借助液壓系統(tǒng)傳遞動力，操控起來更為輕便、靈活，能夠?qū)崿F(xiàn)較為精準的控制。在一些對取力動作要求精細的特種車輛上應用廣泛，例如高空作業(yè)車，通過液壓系統(tǒng)可以平穩(wěn)且精確地控制取力器的工作，保障作業(yè)安全與效率。

氣控取力器憑借壓縮空氣作為動力源，操作簡單可靠，在重型卡車上十分常見。氣控的方式使得取力器的響應速度較快，能夠適應頻繁的取力、脫力操作，比如在建筑工地頻繁裝卸貨物的自卸車，氣控取力器就能很好地滿足其工作節(jié)奏。

真空源控制取力器，利用真空原理進行操控，具有較好的密封性和穩(wěn)定性，常用于一些對環(huán)境要求較高的特殊作業(yè)車輛。

電控取力器是隨著電子技術發(fā)展而興起的，它通過電子信號控制，智能化程度高，可以實現(xiàn)與車輛其他系統(tǒng)的高度集成與協(xié)同工作，提升車輛整體性能。

至于動力輸出形式，變速器側(cè)部、前部、后部以及發(fā)動機前部輸出，都是依據(jù)車輛的具體設計、用途以及動力分配需求來抉擇。不同的取力器分類，為各類車輛提供了適配的動力解決方案，滿足多樣化需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）