輪胎的利潤(rùn)因處于不同環(huán)節(jié)而有所不同，整體而言，制造業(yè)和廢舊輪胎回收加工環(huán)節(jié)利潤(rùn)較為可觀，而銷售市場(chǎng)利潤(rùn)空間有被壓縮的情況。輪胎制造業(yè)平均毛利率可達(dá)35%，廢舊輪胎回收加工一噸利潤(rùn)能達(dá)千元以上。但在銷售市場(chǎng)，零售環(huán)節(jié)輪胎毛利率通常在15%左右，且銷售商利潤(rùn)還會(huì)因消費(fèi)者壓價(jià)、電商競(jìng)爭(zhēng)等因素受到影響。

在輪胎銷售市場(chǎng)中，中小型車輛換胎時(shí)，平均價(jià)格大概在300 - 500元/只，大型貨車的輪胎價(jià)格更高。然而，消費(fèi)者的壓價(jià)以及電商帶來的競(jìng)爭(zhēng)，讓銷售商的利潤(rùn)空間不斷被壓縮。私人修車店更換一條普通輪胎，利潤(rùn)通常在30 - 50元之間。不同品牌的輪胎利潤(rùn)浮動(dòng)較大，像回力輪胎平均每條利潤(rùn)約50元，大品牌由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)空間可能只有一二十元，小眾品牌反倒可能達(dá)到上百元。但整體來看，大部分輪胎店的利潤(rùn)狀況并不樂觀，僅有46%的商家能保持單條輪胎50元以上的利潤(rùn)。

而且在零售環(huán)節(jié)，低端輪胎每條利潤(rùn)五六十元，高端輪胎毛利率雖能達(dá)到20%以上，但這還不包括運(yùn)輸、人工等成本。要是跨地區(qū)倒賣或者競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，利潤(rùn)還會(huì)被壓縮。不過，輪胎店也在積極尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，轉(zhuǎn)向服務(wù)收費(fèi)，像維修、換輪轂和平衡調(diào)整等項(xiàng)目，已然成為利潤(rùn)的關(guān)鍵來源。

綜上所述，輪胎行業(yè)不同環(huán)節(jié)利潤(rùn)差異明顯。制造業(yè)和廢舊輪胎回收加工有著不錯(cuò)的利潤(rùn)空間，而銷售市場(chǎng)盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但通過服務(wù)轉(zhuǎn)型等方式也在努力提升利潤(rùn)。未來，隨著市場(chǎng)的變化，擁有技術(shù)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)的參與者，將在輪胎利潤(rùn)的獲取上占據(jù)更有利的位置 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）