插混和輕混在動力系統(tǒng)、牌照政策、燃油消耗、成本及適用范圍等方面存在諸多區(qū)別。動力上，輕混多為 48V 系統(tǒng)輔助節(jié)能，插混電機可提供額外驅(qū)動力且能外接充電；牌照方面，輕混用藍牌，插混多享綠牌便利；燃油消耗上，輕混在城市啟停時佳，插混長途出色；成本上，輕混研發(fā)維護高，插混充電配套及維保復(fù)雜；適用范圍上，輕混適合城市通勤，插混更宜長途出行 。

在電量來源與驅(qū)動模式上，二者差異也頗為明顯。輕混主要依靠發(fā)動機產(chǎn)生的電量，電機在車輛加速和起步這些階段介入，輔助發(fā)動機工作，純電續(xù)航能力極為有限，嚴格意義上還算不上新能源車型。它就像是發(fā)動機的一個得力小助手，在適當?shù)臅r候幫一把，讓整個動力系統(tǒng)運行得更順暢、高效 。

而插混既搭載燃油發(fā)動機又配備動力電池，動力電池能讓車輛以純電模式駕駛。只要電量充足，車輛在各種工況下都能實現(xiàn)純電動模式驅(qū)動，當電量低時發(fā)動機才介入。它有多種驅(qū)動模式，混動時發(fā)動機和電動機協(xié)同工作，發(fā)動機還能給電池充電，高速行駛時發(fā)動機直驅(qū)、電機輔助，更像是發(fā)動機與電機攜手并進，共同為車輛的前行提供保障。

在政策待遇方面，輕混和傳統(tǒng)燃油車一樣，使用藍牌照，在限行城市往往也會受到限制。但插混除個別地區(qū)外，大多能享受新能源汽車的相關(guān)待遇，使用綠色牌照，在限行政策上通常更為寬松，這無疑給車主帶來了更多便利。

總的來說，插混和輕混各有特點與優(yōu)勢。輕混側(cè)重于對傳統(tǒng)燃油車動力系統(tǒng)的優(yōu)化，在日常城市通勤中發(fā)揮節(jié)能作用；插混則在具備純電行駛能力的同時，兼顧長途出行需求，憑借政策優(yōu)勢也更受青睞。消費者可依據(jù)自身需求和使用場景來做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）