爬坡檔的字母是L。L檔即低速檔，源于英文“l(fā)ow”的縮寫(xiě)，在車(chē)輛爬坡時(shí)發(fā)揮著重要作用。掛入L檔，車(chē)輛維持在低速狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)降低轉(zhuǎn)速來(lái)增大扭矩，從而讓車(chē)輛獲得更強(qiáng)勁的動(dòng)力，就如同手動(dòng)擋車(chē)型的1檔。而且，下坡時(shí)L檔也有用武之地，能利用發(fā)動(dòng)機(jī)控制車(chē)速并輔助剎車(chē)。通常，坡度不大時(shí)用D檔即可，坡度較大則L檔更適宜 。

當(dāng)車(chē)輛面臨陡峭的山坡時(shí)，D檔可能會(huì)顯得力不從心，因?yàn)镈檔是日常駕駛的常用檔位，注重的是平穩(wěn)和經(jīng)濟(jì)性，在動(dòng)力輸出上相對(duì)有限。而L檔就像是一位力量型選手，專(zhuān)門(mén)為應(yīng)對(duì)艱難路況而生。

掛入L檔后，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的協(xié)作發(fā)生改變。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，卻能將更多的能量轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的扭矩。扭矩，這一衡量發(fā)動(dòng)機(jī)力量的關(guān)鍵指標(biāo)，在此時(shí)發(fā)揮著核心作用。更大的扭矩意味著車(chē)輛具備更強(qiáng)的“拉扯”能力，能夠輕松地克服重力的阻礙，穩(wěn)步向坡頂邁進(jìn)。

下坡過(guò)程中，L檔同樣意義重大。若一直使用D檔下坡，駕駛員往往需要頻繁踩剎車(chē)來(lái)控制車(chē)速，這不僅會(huì)使剎車(chē)系統(tǒng)承受巨大壓力，導(dǎo)致剎車(chē)盤(pán)過(guò)熱、剎車(chē)性能下降，長(zhǎng)期如此還會(huì)縮短剎車(chē)片的使用壽命。而L檔可以強(qiáng)制變速箱輸出低轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)承擔(dān)一部分制動(dòng)的工作。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)牽制車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，減緩車(chē)輛下坡的速度，此時(shí)再輔以適度的剎車(chē)，就能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)、安全的下坡行駛。

總之，L檔這個(gè)小小的字母，蘊(yùn)含著大大的能量。無(wú)論是攀爬陡坡，還是下山慢行，它都能憑借獨(dú)特的功能，為駕駛者提供更可靠、更輕松的駕駛體驗(yàn)，成為車(chē)輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)不可或缺的得力“助手” 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）