寶馬 X3 有四驅(qū)，它全系搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)相當(dāng)智能，可依據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例。在城市與公路日常行駛時(shí)，它多以前輪驅(qū)動(dòng)，保證燃油經(jīng)濟(jì)性；而遇到濕滑路面或輕度越野路況，系統(tǒng)能迅速切換為四輪驅(qū)動(dòng)，為車輛提供更好的牽引力與穩(wěn)定性，讓駕駛更為從容自信 。

寶馬 X3 的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)具體由麥格納多片離合差速器組成，具備強(qiáng)大的扭矩分配能力，能在 0:100 至 100:0 之間實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整。在日常駕駛過程中，它維持著 40:60 的扭矩分配，這種分配方式使得車輛在公路行駛時(shí)有著出色的操控性和穩(wěn)定性。

并且，在面對(duì)一些特殊路況測試時(shí)，寶馬 X3 的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異。比如在單前輪附著力測試中，其反應(yīng)快速，能夠及時(shí)調(diào)整扭矩分配。即便面對(duì)交叉軸和單輪附著力的挑戰(zhàn)，憑借 ESC 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的輔助，最終也能成功突破困境。

從結(jié)構(gòu)上來說，它采用多片離合式中央差速器和分動(dòng)箱，四輪電子輔助制動(dòng)進(jìn)一步提高了脫困性能。正常狀態(tài)下前后扭矩按 40:60 分配，而電控系統(tǒng)極為智能，能依據(jù)實(shí)時(shí)路況實(shí)現(xiàn) 0 - 100%和 100 - 0%的動(dòng)力切換。

這種針對(duì)城市 SUV 設(shè)計(jì)的四驅(qū)系統(tǒng)，雖然沒有差速鎖，但依靠先進(jìn)的電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)前后扭矩的動(dòng)態(tài)調(diào)整。在城市道路上，它可以讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況；在輕度未鋪裝路面，也能憑借良好的通過性和穩(wěn)定性，讓旅途更加順暢。

總的來說，寶馬 X3 的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧了城市日常駕駛與輕度越野需求，無論是在公路行駛的操控性，還是特殊路況下的通過性和穩(wěn)定性方面，都有著出色的表現(xiàn)，為駕駛者帶來全方位的駕駛保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）