自動擋有離合器。雖然自動擋汽車沒有傳統(tǒng)意義上需駕駛員踩踏操作的物理離合器踏板，但這不代表它沒有離合器。實際上，自動擋的離合器多隱藏在變速箱內(nèi)部，通過復雜的液力變矩器、電子控制系統(tǒng)等實現(xiàn)動力自動傳遞與擋位變換。不同類型的自動擋變速箱，如 AT、CVT、DCT 等，其離合器的結(jié)構(gòu)與工作方式也各有特點，不過都無需駕駛員手動控制離合。

在液力自動變速箱（AT）中，液力變矩器扮演著重要角色，它起到了類似離合器的作用，能夠在發(fā)動機和變速器之間傳遞扭矩。并且，AT 變速器內(nèi)通常還有多個擋位離合器，這些離合器在變速箱電控系統(tǒng)的精確控制下，實現(xiàn)不同擋位間的平穩(wěn)切換。

無級自動變速箱（CVT）則依靠電子控制系統(tǒng)來實現(xiàn)動力的傳遞與換擋。雖然 CVT 沒有傳統(tǒng)意義上的擋位，但內(nèi)部依然存在離合器結(jié)構(gòu)，通過離合器的結(jié)合與分離，配合鋼帶或鏈條在錐輪上的傳動，達成連續(xù)可變的傳動比，讓車輛行駛過程更加順滑。

雙離合變速箱（DCT）內(nèi)部包含兩組離合器，分別控制奇數(shù)和偶數(shù)擋位。在換擋過程中，一組離合器分離的同時，另一組離合器迅速結(jié)合，極大地縮短了換擋時間，實現(xiàn)了快速且平順的動力銜接，提升了駕駛的操控感與效率。

此外，部分早期的自動擋車型，例如電控機械自動變速箱（AMT），仍保留機械離合器，只不過采用電子控制方式，使得換擋操作更加自動化。一些高性能車型，其離合器管理策略更為復雜精密，以滿足車輛在各種工況下的高性能需求。

總之，自動擋汽車是有離合器的，只是與手動擋汽車的離合器在形式和操作上有很大差異。這些隱藏在變速箱內(nèi)的離合器，在先進的電子控制系統(tǒng)和復雜的機械結(jié)構(gòu)協(xié)同作用下，為駕駛者帶來便利、平順的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）