汽車后輪外八字，可能是多種因素共同作用的結(jié)果。一方面，車輛總重量過大，致使車輪在行駛中發(fā)生形變，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪也可能因外傾角產(chǎn)生偏移；另一方面，原廠設(shè)定時(shí)車輪存在一定負(fù)外傾角，在高性能車型中較為常見，為的是在彎道行駛時(shí)提供更強(qiáng)抓地力，提升操控性。此外，懸掛系統(tǒng)異常等也可能導(dǎo)致后輪外八字。這些因素相互交織，造就了這一現(xiàn)象 。

從車輛自身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)角度來說，很多高性能車型，像超級(jí)跑車和場(chǎng)地賽車，為追求極致的操控性能，會(huì)特意增大負(fù)外傾角，讓后輪呈現(xiàn)外八字狀態(tài)。在彎道極限較高的場(chǎng)地賽中，這樣的設(shè)計(jì)能在車輛高速過彎時(shí)，通過更大的接地面積，為輪胎提供更強(qiáng)的抓地力，讓賽車更好地貼合彎道軌跡，使車手能更精準(zhǔn)地控制賽車的行駛方向。

而從日常使用角度看，車輛承載過重也是導(dǎo)致后輪外八字的常見因素。當(dāng)車輛超載時(shí)，輪胎所承受的負(fù)荷遠(yuǎn)超正常范圍，長(zhǎng)期處于這種狀態(tài)，輪胎會(huì)因不堪重負(fù)而發(fā)生形變，進(jìn)而出現(xiàn)后輪外八字的情況。另外，懸掛系統(tǒng)若出現(xiàn)異常，比如某些部件磨損、松動(dòng)等，也會(huì)破壞車輛原有的力學(xué)平衡，使后輪的角度發(fā)生改變，形成外八字。

當(dāng)汽車后輪出現(xiàn)外八字時(shí)，可不能掉以輕心。輕微的外八字在合理范圍內(nèi)或許對(duì)車輛性能影響不大，但如果外八字角度過大，就會(huì)增加輪胎的磨損程度，降低輪胎使用壽命，甚至影響車輛的行駛穩(wěn)定性與安全性。此時(shí)，就需要通過四輪定位等專業(yè)手段來進(jìn)行調(diào)整，讓車輪恢復(fù)到正常的參數(shù)狀態(tài)。

總之，汽車后輪外八字成因復(fù)雜，既可能是設(shè)計(jì)所需，也可能是使用不當(dāng)或部件異常導(dǎo)致。了解這些原因，有助于車主更好地關(guān)注車輛狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施，保障行車安全與車輛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）