汽車發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能和動(dòng)力的關(guān)鍵因素，主要涵蓋缸數(shù)、氣缸排列形式、氣門數(shù)、排氣量、最高輸出功率、最大扭矩等。缸數(shù)不同影響排量與功率，氣缸排列形式各有優(yōu)劣，氣門數(shù)關(guān)乎進(jìn)排氣效率。排氣量與諸多指標(biāo)緊密相連，最高輸出功率和轉(zhuǎn)速關(guān)系密切，最大扭矩則影響汽車的加速、爬坡及牽引能力。了解這些參數(shù)，能助力我們?cè)u(píng)估汽車性能，挑選心儀車型 。

缸數(shù)方面，常見的有3、4、5、6、8、10、12 缸等。不同的排量往往對(duì)應(yīng)著不同的缸數(shù)，在同等缸徑的條件下，缸數(shù)越多，排量就越大，功率也會(huì)越高；而在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就可以進(jìn)一步提高，從而提升功率。比如一些小排量的家用車，多采用 3 缸或 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而大排量的豪華車或高性能車，則可能配備 6 缸、8 缸甚至 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

氣缸排列形式也是多樣的，有直列、V 型、W 型、水平對(duì)置和轉(zhuǎn)子等。直列發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、穩(wěn)定性好，一般常見于 4 缸或 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)；V 型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸分兩組呈 V 字形，運(yùn)轉(zhuǎn)平順，尺寸較小，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，汽缸數(shù)通常為偶數(shù)；W 型發(fā)動(dòng)機(jī)是 V 型的變種，更短更輕，但寬度較大；水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)能降低重心、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，只是缸體較寬；轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸小、重量輕，不過技術(shù)復(fù)雜、成本高且耐用性低。

氣門數(shù)一般每缸有 2 氣門、4 氣門或 5 氣門。氣門數(shù)越多，進(jìn)排氣效率就越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也就越好，但相應(yīng)的，結(jié)構(gòu)會(huì)更復(fù)雜，加工難度和成本也會(huì)增加。

排氣量是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積總和，它是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要結(jié)構(gòu)參數(shù)。理論上，排氣量越大，功率和扭矩就越大，但實(shí)際情況還會(huì)受到調(diào)校和增壓技術(shù)等因素的影響。

最高輸出功率通常用千瓦或馬力來表示，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速密切相關(guān)。隨著轉(zhuǎn)速的提高，功率一般會(huì)先增大，達(dá)到一定程度后又會(huì)下降。最大扭矩則是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩，單位是牛頓·米/轉(zhuǎn)速。在中低轉(zhuǎn)速時(shí)，扭矩通常較大，隨著轉(zhuǎn)速的不斷提高，扭矩會(huì)逐漸下降。扭矩越大，汽車的加速、爬坡和牽引能力就越強(qiáng)。

總之，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的這些參數(shù)相互關(guān)聯(lián)、相互影響，共同決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和汽車的動(dòng)力表現(xiàn)。深入了解這些參數(shù)，能讓我們?cè)谫?gòu)車時(shí)更有針對(duì)性地選擇適合自己需求的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）