新能源汽車工作原理基于非常規(guī)動(dòng)力來(lái)源與先進(jìn)動(dòng)力控制技術(shù)，不同類型有所差異。純電動(dòng)汽車由蓄電池供電經(jīng)電力調(diào)節(jié)器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，再由傳動(dòng)系統(tǒng)推動(dòng)行駛；混合動(dòng)力汽車能從多種能源獲取動(dòng)力；燃料電池汽車則以燃料電池為動(dòng)力源?？傊履茉雌噰@電動(dòng)機(jī)、電池組和電控系統(tǒng)協(xié)同工作，是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)向電力驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新變革。

純電動(dòng)汽車是最為常見的新能源汽車類型之一。它的核心在于蓄電池，這些蓄電池就如同汽車的“能量心臟”。當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，蓄電池釋放出電能，電能經(jīng)過(guò)電力調(diào)節(jié)器的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，以穩(wěn)定且合適的狀態(tài)傳輸給電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)獲得能量后開始運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，將動(dòng)力傳遞到車輪，從而推動(dòng)汽車前行。其速度的快慢、續(xù)航里程的長(zhǎng)短，很大程度上取決于電機(jī)的功率大小，以及電池的容量和類型。比如一些高性能純電動(dòng)汽車，配備大功率電機(jī)，加速迅猛；而大容量、高性能的電池，則能讓車輛擁有更長(zhǎng)的續(xù)航。

混合動(dòng)力汽車則更為靈活，它可以從多種能源獲取動(dòng)力，既可以是傳統(tǒng)的可消耗燃料，也可以是可再充電的電能以及能量?jī)?chǔ)存裝置。根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作模式的不同，又分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，而是作為發(fā)電設(shè)備為電池充電，再由電池供電給電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛；并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都可以直接驅(qū)動(dòng)車輛；混聯(lián)式則結(jié)合了兩者的優(yōu)點(diǎn)，能根據(jù)不同的行駛工況，靈活選擇最佳的動(dòng)力輸出方式，提高能源利用效率。

燃料電池汽車以燃料電池作為動(dòng)力電源，通過(guò)氫氣和氧氣的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，推動(dòng)車輛行駛。這種汽車最大的優(yōu)點(diǎn)是零排放、無(wú)污染，且能量轉(zhuǎn)換效率高。不過(guò)，目前燃料電池技術(shù)尚不完善，面臨著成本高、加氫基礎(chǔ)設(shè)施不足等問(wèn)題，仍處于試驗(yàn)推廣階段。

總之，新能源汽車通過(guò)不同的動(dòng)力來(lái)源和技術(shù)路徑，實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的革新。它們以電力驅(qū)動(dòng)為核心，不斷優(yōu)化能源利用和動(dòng)力輸出，為未來(lái)的綠色出行提供了更多可能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）