比亞迪海豚充一次電所需度數(shù)因車型、電池容量、充電效率等因素有所不同，大致在 30 - 50 度之間。比如 301km 版本電池容量 30.7kWh，405km 版本是 44.9kWh ，考慮能量轉(zhuǎn)換損失等，實(shí)際充滿電所需電量會(huì)略高于標(biāo)稱容量。不同實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)也反映出，從 0 到充滿電，度數(shù)范圍在幾 度到五十度左右，具體數(shù)值難以精確固定，受多種條件制約 。

具體來(lái)說(shuō)，301km版本的比亞迪海豚使用的是30.7kWh的磷酸鐵鋰電池，在理想的充電環(huán)境下，加上能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中的些許損耗，實(shí)際充滿電所需電量會(huì)比30.7kWh略高一些。

而405km版本配備的44.9kWh磷酸鐵鋰電池，同樣由于充電時(shí)存在能量損失，能量轉(zhuǎn)換效率在85%至95%之間，假設(shè)以90%的充電效率計(jì)算，充滿電所需實(shí)際電量約為50kWh 。但這只是理論估算，在現(xiàn)實(shí)生活中，實(shí)際消耗電量并非一成不變。

充電環(huán)境對(duì)電量消耗有著不可忽視的影響。如果在寒冷的冬天或者炎熱的夏天充電，電池的性能會(huì)有所變化，可能需要更多的電量來(lái)充滿。充電設(shè)備的效率也至關(guān)重要，不同的充電樁、充電線以及充電方式，都會(huì)導(dǎo)致電量在傳輸和轉(zhuǎn)換過(guò)程中的損失不同。

此外，車輛本身的一些因素也會(huì)影響充電度數(shù)，比如電池的老化程度等。新電池的性能通常更好，充電效率相對(duì)較高，而隨著使用時(shí)間的增加，電池的容量和性能會(huì)逐漸下降，可能需要更多電量才能充滿。

總之，比亞迪海豚充一次電的度數(shù)不是一個(gè)固定值。多種因素相互交織，共同影響著最終的充電度數(shù)。車主在日常使用中，可以根據(jù)實(shí)際情況合理安排充電，以更好地了解和掌握車輛的充電需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）