科魯茲賽車版即科魯茲 WTCC 版，在外觀、內(nèi)飾、動力等方面獨(dú)具特色。外觀延續(xù) WTCC 賽車風(fēng)格，有全新空氣套件、包圍、尾翼等，部分版本還有選裝件，極具賽車運(yùn)動感。內(nèi)飾部分版本更換合金踏板與座椅皮套，精致且用料上乘。動力上搭載 ECO 智能發(fā)動機(jī)，平衡了性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。同時，賽事版改裝遵循規(guī)則，在諸多方面做了專業(yè)調(diào)校，展現(xiàn)出強(qiáng)大的賽車性能 。

從賽事規(guī)則限制來看，WTCC賽事組委會對參賽車型改裝有著嚴(yán)格要求。原型車須是至少4座量產(chǎn)房車，采用自然吸氣、排量不超2升的4缸發(fā)動機(jī)等。這使得科魯茲賽車版在改裝時需在規(guī)則框架內(nèi)進(jìn)行優(yōu)化。

2009年4月首次公開亮相的WTCC雪佛蘭科魯茲，以藍(lán)色為主色調(diào)，外觀上除前后空氣動力套件外與量產(chǎn)版相似，不過加裝了車身大包圍、加強(qiáng)進(jìn)氣格柵、擾流尾翼，還采用專業(yè)賽車輪轂和輪胎，瞬間提升了整車的運(yùn)動氣質(zhì)與空氣動力學(xué)性能。車內(nèi)則是翻天覆地的變化，拆除了諸多舒適性配置，安裝賽車相關(guān)配置和“防滾架”，一切都以適應(yīng)激烈賽事為目的。

其發(fā)動機(jī)排量提升至2.0L，自然吸氣，在8400轉(zhuǎn)時能爆發(fā)278馬力，裝配6速Xtrac序列式變速箱，動力傳輸直接且迅速。同時，對懸掛、避震進(jìn)行精密調(diào)教，能更好地應(yīng)對賽道上復(fù)雜的路況和高速行駛時的需求。此外，WTCC·科魯茲在細(xì)節(jié)上也十分講究，比如發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的保溫材料、合理的進(jìn)氣設(shè)計(jì)、輪胎的精細(xì)管理等，這些都保障了賽車在比賽中的穩(wěn)定發(fā)揮。

總的來說，科魯茲賽車版既保留了科魯茲的一些經(jīng)典元素，又依據(jù)賽事規(guī)則和需求進(jìn)行了全方位的升級與調(diào)校。從外觀到內(nèi)飾，從動力到各項(xiàng)細(xì)節(jié)，都彰顯著其作為專業(yè)賽車的獨(dú)特魅力與強(qiáng)大實(shí)力，為車迷和賽車愛好者帶來了不一樣的視覺與性能體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）