豐田凱美瑞并非一定需要做隔音，這取決于個(gè)人對(duì)噪音的接受程度。凱美瑞在噪音控制方面表現(xiàn)出色，出廠時(shí)已進(jìn)行嚴(yán)格隔音處理，加速時(shí)風(fēng)阻系數(shù)低，風(fēng)噪小，靜謐性在同級(jí)中處于上乘水平，能為駕駛者提供安靜舒適的駕駛環(huán)境。不過(guò)，倘若車(chē)主對(duì)靜音效果有更高追求，希望進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)等噪音，那么做隔音也是可行的，可針對(duì)車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙等部位著手處理。

首先是車(chē)門(mén)隔音。凱美瑞原車(chē)的門(mén)板結(jié)構(gòu)在抵擋外界噪音方面存在一定局限。將內(nèi)飾門(mén)板拆開(kāi)后，止震板M-mat就發(fā)揮了重要作用。它采用條貼設(shè)計(jì)，能夠強(qiáng)化門(mén)板，極大地減少共振現(xiàn)象。通過(guò)雙層隔音處理，內(nèi)層緊密貼上單層鐵皮并壓緊止震板M-mat，外層則滿貼以抑制共振，形成一個(gè)密閉箱體。如此一來(lái)，不僅能有效隔絕風(fēng)壓噪聲，還能優(yōu)化車(chē)內(nèi)的音響環(huán)境。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音也不容忽視。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪音，是車(chē)內(nèi)噪音的一個(gè)重要來(lái)源。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙粘貼隔音材料，能夠有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音對(duì)車(chē)內(nèi)乘客的影響。讓駕駛者在享受動(dòng)力輸出的同時(shí)，盡可能少地受到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音干擾。

后尾箱作為車(chē)輛的一個(gè)共鳴點(diǎn)，隔音工作同樣重要。拆開(kāi)后尾箱，先使用M-mat減震墊條貼減振，強(qiáng)化鈑金結(jié)構(gòu)，阻斷噪音傳播。接著，第二層采用M-als和M-deck作為隔音隔熱層，阻隔內(nèi)外部噪音。經(jīng)過(guò)這樣的處理，后尾箱產(chǎn)生的噪音能夠得到有效抑制。

總之，豐田凱美瑞本身的隔音效果已然不錯(cuò)，但對(duì)于那些對(duì)噪音敏感、追求極致安靜駕駛環(huán)境的車(chē)主而言，對(duì)車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、后尾箱等部位進(jìn)行隔音處理，不失為一種提升駕乘體驗(yàn)的好辦法。通過(guò)這些針對(duì)性的隔音措施，可以讓車(chē)內(nèi)環(huán)境更加靜謐，讓駕駛成為一種更享受的過(guò)程 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）