試駕全新天籟，會發(fā)現(xiàn)它是一款兼顧舒適與運動，各方面表現(xiàn)都較為出色的車型。它搭載 VC - TURBO 可變壓縮比發(fā)動機，動力充沛且加速平順，還有隱藏 S 擋帶來別樣駕駛樂趣。轉(zhuǎn)向操控精準，方向盤握感舒適。底盤升級后舒適性與支撐性兼?zhèn)?，隔音效果佳。在安全性能上也有出色表現(xiàn)，高強度鋁合金材質(zhì)與智能主動安全系統(tǒng)保駕護航，指導價 17.98 - 23.98 萬也頗具競爭力 。

全新天籟的動力系統(tǒng)，著實讓人眼前一亮。它所配備的 VC - TURBO 可變壓縮比發(fā)動機 KR20DDT，融合了雙循環(huán)、混合噴射等先進技術。最大功率可達 200kW，在 1600 - 4400rpm 區(qū)間能爆發(fā)出 380N·m 的峰值扭矩。而且，發(fā)動機能夠在 8:1 與 14:1 的壓縮比之間實現(xiàn)無級切換，通過調(diào)整活塞上止點位置來完成壓縮比調(diào)節(jié)。這不僅降低了活塞摩擦力，減少了震動，還讓發(fā)動機更加耐用。實際駕駛中，0 - 100 米加速成績約 6.6 秒，0 - 100 公里加速預計在 7.5 秒以內(nèi)，配合 CVT 變速器，加速過程十分平順。隱藏的 S 擋運動模式，又能瞬間激發(fā)駕駛激情，帶來不一樣的駕駛快感。

轉(zhuǎn)向操控方面，全新天籟也有可圈可點之處。方向盤粗細恰到好處，摩擦力強且偏硬，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力度加重，力反饋設定得宜。值得一提的是，后輪輔助轉(zhuǎn)向功能的加入，大大提升了車輛的靈活性，無論是在狹窄的街道轉(zhuǎn)彎，還是高速行駛時的變道，都能輕松應對。

底盤部分的升級也十分明顯。相比上一代，整體調(diào)校更硬，懸掛前段偏硬，后段稍軟，這種設定在保證舒適性的同時，也提供了不錯的支撐性。升級的底盤橡膠襯套，加上 ANC 主動降噪功能，讓車內(nèi)的靜謐性得到極大提升，為駕乘者營造了一個舒適的環(huán)境。

全新天籟在安全性能上同樣表現(xiàn)卓越。采用高強度鋁合金材質(zhì)，在減輕車身重量的同時，保證了車身強度。底盤獨特的貫穿式縱梁結(jié)構(gòu)，搭配多條縱梁支撐，如同堅實的堡壘，強化了車身剛度，確保車輛的耐用性和穩(wěn)定性。智能主動安全系統(tǒng)的配備，更是為行車安全增添了重重保障。

總的來說，全新天籟在動力、操控、底盤和安全等多方面都展現(xiàn)出了較高的水準。它既保留了舒適的傳統(tǒng)優(yōu)勢，又在運動性能和安全性能上實現(xiàn)了突破，是一款值得考慮的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）