昂克賽拉車底有著豐富的構(gòu)造特點(diǎn)。其底盤懸架方面，有前麥弗遜式獨(dú)立懸架搭配后扭力梁式非獨(dú)立懸架或后多連桿獨(dú)立懸架的形式。前者的后懸掛是SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)，能有效過濾小幅顛簸；后者能精確控制車輪軌跡，提升操控性與舒適性。此外，全框式前副車架增強(qiáng)了車輛前部強(qiáng)度，大量護(hù)板的應(yīng)用也讓車輛風(fēng)阻更低、油耗更省，整體兼顧運(yùn)動與舒適。

在細(xì)節(jié)方面，昂克賽拉的底盤有著諸多可圈可點(diǎn)之處。前麥弗遜獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)，為駕駛者帶來了不錯的舒適感，在日常行駛中，對于路面上一些細(xì)碎的震動，能夠很好地進(jìn)行吸收和過濾，讓車內(nèi)人員不會有過多的顛簸感受。

而后懸掛部分，如果是多連桿獨(dú)立懸架，通過多連桿之間的精確配合，在車輛過彎時，能夠讓車輪更好地貼合地面，保證車輛的穩(wěn)定性和操控性，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的過彎響應(yīng)。即便是在遇到一些復(fù)雜路況時，也能讓車輪獨(dú)立運(yùn)動，減少車身的傾斜和震動，極大地提升了乘坐的舒適性。若是扭力梁式非獨(dú)立懸架的車型，雖然在操控性和舒適性上稍遜一籌，但獨(dú)特的SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)，也讓其在應(yīng)對顛簸時有著不錯的表現(xiàn)。

值得一提的是，2.0L車型裝備了后懸架防傾桿，這進(jìn)一步提升了車輛在高速行駛和激烈操控時的穩(wěn)定性。在快速變線或者過彎時，車身的響應(yīng)十分迅速，給駕駛者帶來了很強(qiáng)的信心。

總的來說，昂克賽拉車底的構(gòu)造無論是哪種懸架形式，都經(jīng)過了精心的調(diào)校。它在保證基本的舒適性的同時，將馬自達(dá)注重操控的理念貫徹其中，無論是城市道路的日常通勤，還是偶爾的激情駕駛，都能讓駕駛者感受到其獨(dú)特的魅力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）