昂克賽拉創(chuàng)馳藍(lán)天是馬自達(dá)對(duì)旗下車型發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤和車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化的技術(shù)平臺(tái)。這一技術(shù)涵蓋多個(gè)方面，在發(fā)動(dòng)機(jī)上，有高壓縮比、燃燒效率高等特點(diǎn)，還采用多種技術(shù)解決問(wèn)題、提升性能；變速箱集多種類型優(yōu)點(diǎn)；底盤配備先進(jìn)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，重新設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)；車身是輕量型高剛性的。它讓昂克賽拉在駕駛體驗(yàn)、環(huán)保性等方面都有出色表現(xiàn) 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，昂克賽拉采用的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)有 SKYACTIV - G 和 e - SKYACTIV X 兩種型號(hào)。SKYACTIV - G 型作為自然吸氣缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其高壓縮比帶來(lái)了強(qiáng)大的動(dòng)力輸出基礎(chǔ)。獨(dú)特的多孔燃油噴射和凹孔活塞設(shè)計(jì)，使得燃油與空氣充分混合，極大提升了燃燒效率。為解決高壓縮比帶來(lái)的爆震問(wèn)題，精心設(shè)計(jì)的 4 - 2 - 1 長(zhǎng)排氣系統(tǒng)功不可沒。反置設(shè)計(jì)以及 Dual S - VT 雙可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化了進(jìn)氣與排氣過(guò)程。同時(shí)，多種降低摩擦力、減少燃油泵送損失和整機(jī)輕量化的技術(shù)應(yīng)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在性能提升的同時(shí)，也更加高效節(jié)能。

e - SKYACTIV X 型發(fā)動(dòng)機(jī)更是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的一大亮點(diǎn)，汽油壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)配合 SPCCI 火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了稀薄燃燒。機(jī)械增壓為主的進(jìn)氣系統(tǒng)，每缸兩個(gè)進(jìn)氣孔以及 10 孔噴油嘴設(shè)計(jì)，加上缸壓傳感器的精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)，讓動(dòng)力輸出強(qiáng)勁的同時(shí)，燃燒溫度降低、油耗減少，環(huán)保性能也十分出色。

變速箱上，自動(dòng)變速箱（SKYACTIV-DRIVE）全速域鎖定的特性有效降低了油耗，還集合了多種類型變速箱的優(yōu)點(diǎn)；手動(dòng)變速箱（SKYACTIV-MT）則換檔輕快，實(shí)現(xiàn)了輕量化與緊湊化，滿足不同駕駛者的需求。底盤方面，第 6 代電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPAS 的配備，讓操控更加精準(zhǔn)，重新設(shè)計(jì)的前后副車架結(jié)構(gòu)以及中后懸架縱拖臂與車身連接點(diǎn)位置上移，提升了車輛的行駛穩(wěn)定性。新一代輕量型高剛性車身與高性能輕量底盤，為駕駛者帶來(lái)舒適且平穩(wěn)的駕乘感受。

總的來(lái)說(shuō)，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)賦予了昂克賽拉強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。它不僅提升了車輛的動(dòng)力性能與駕駛樂趣，還在節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)異。從發(fā)動(dòng)機(jī)的高效燃燒，到變速箱的精準(zhǔn)傳動(dòng)，再到底盤與車身的優(yōu)化，各個(gè)環(huán)節(jié)緊密配合，共同打造出一款令人稱贊的車型，讓昂克賽拉在汽車市場(chǎng)中擁有獨(dú)特的魅力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）