掛掛式前車，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是拖掛式房車的前車，需滿足一定條件。通常房車總長(zhǎng)度不超 8 米、寬度不超 2.5 米、高度不超 4 米、總重量不超 2.5 噸 。不同長(zhǎng)度的拖掛房車對(duì)駕駛者駕照有不同要求，小于 6 米且質(zhì)量小于 4500kg 的，C1 駕照即可；超 6 米的則需 B1 或 B2 駕照。在動(dòng)力方面，排量 1.6L 及以上的家用轎車和 SUV 一般能勝任拖掛任務(wù)，不過具體要依據(jù)車輛負(fù)載和行駛狀況而定。

除了上述基本要求，前車在與拖掛式房車配合時(shí)，還有一些關(guān)鍵要點(diǎn)需要關(guān)注。

拖掛房車行駛中可能出現(xiàn)“死亡搖擺”現(xiàn)象，這對(duì)前車也有一定關(guān)聯(lián)。搖擺主要是車身受橫向力，打破左右平衡所致。合理配重能讓車輛在搖擺時(shí)自我糾正，這不僅涉及拖掛房車自身，前車的重量也很關(guān)鍵，前車越重穩(wěn)定性越好。而且，實(shí)際生活中拖掛房車穩(wěn)定性很大程度上看舌重，中國(guó)規(guī)定后車舌重要控制在一定范圍，即小于等于前車準(zhǔn)牽引質(zhì)量的10%，且大于等于4%。但國(guó)內(nèi)很多可用于拖掛的車輛沒標(biāo)注準(zhǔn)牽引質(zhì)量，不少玩家會(huì)參考?xì)W美標(biāo)準(zhǔn)，歐規(guī)拖掛舌重占拖掛本身總重量的4 - 7%，美規(guī)則占10 - 15% 。

另外，配完重后檢查前車和后車是否水平至關(guān)重要。拖掛房車布局一般會(huì)科學(xué)配重，不過出行前合理分配行李同樣可減少“死亡搖擺”的影響。在拖掛行駛過程中，前車要時(shí)刻承受拖掛房車帶來(lái)的額外負(fù)擔(dān)，所以其懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等都要能適應(yīng)這種拖掛狀態(tài)。懸掛系統(tǒng)需具備更好的韌性和承載能力，以應(yīng)對(duì)行駛中的顛簸；剎車系統(tǒng)要能提供足夠的制動(dòng)力，確保在拖掛房車的情況下依然可以安全制動(dòng)。

總之，拖掛式房車的前車并非隨意選擇，要綜合考量多方面因素。從基本的車輛規(guī)格、駕照要求，到關(guān)鍵的配重平衡、行駛適配等，只有各方面都滿足條件，才能讓前車與拖掛式房車默契配合，保障出行的安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）