汽車是需要修理的。汽車內部構造復雜，成千上萬個精密零部件自出廠便處于不斷磨損的狀態(tài)。隨著使用時間的增長與行駛里程的增加，難免會出現各種故障或性能下降的情況。定期的保養(yǎng)雖能降低故障發(fā)生概率、延長使用壽命，但無法杜絕問題。當出現如發(fā)動機異常、變速箱故障等問題時，就必須進行修理，以恢復汽車正常的行駛性能 。

汽車修理有著不同的情況和周期。按照保養(yǎng)手冊的指導按時進行保養(yǎng)，能讓汽車保持良好狀態(tài)。正常情況下，若機油質量達標，汽車開到30萬公里以后才可能面臨大修；但要是發(fā)動機性能不穩(wěn)定、潤滑油質量欠佳，一般行駛5 - 10萬公里或許就需要大修。經驗表明，使用10年或行駛20萬公里以上的汽車，通常也應進行一次大修。一些汽車因零部件質量一般，還會出現諸如車身抖動過大、產生異響等問題。

不過，在汽車修理過程中，也存在不少誤區(qū)。比如節(jié)氣門并非每5000公里就需清洗，兩三萬公里清洗一次便可；內置汽油濾芯不用每2萬公里更換，10萬公里后再視具體情況決定；外置汽油濾芯6萬公里左右更換即可，無需短里程頻繁更換；防凍液6年或10萬公里檢查后再看是否更換；剎車油也不能僅依據水分含量頻繁更換，同樣6年或10萬公里視情況而定。

此外，有些現象看似是故障，實則屬于正常情況。像夏天車底有水，那其實是空調水；停車熄火后車底噼里啪啦響，是排氣管收縮發(fā)出的聲音；冬天排氣管冒白煙、熄火后大燈延時熄滅等，都并非故障。

總之，汽車的修理是必要且復雜的。車主既要了解汽車正常的保養(yǎng)和修理周期，又要規(guī)避修理誤區(qū)，正確判斷汽車出現的各種狀況。只有這樣，才能讓汽車保持良好性能，安全行駛，陪伴自己更長的時光 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）