低速電動(dòng)四輪車是一種車速不超過50km/h、整車質(zhì)量不超過1.5噸、裝有電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的四輪車輛。它多以高爾夫球車等為原型發(fā)展而來，融合了電動(dòng)車和汽車的特點(diǎn)。國內(nèi)尚無相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，廠家常參考?xì)W盟、日本標(biāo)準(zhǔn)，在車身尺寸、重量等方面有相應(yīng)要求。這種車外觀與燃油車類似，適合短途出行，不少品牌都有推出相關(guān)車型，且上路需遵守法規(guī) 。

從外觀來看，低速電動(dòng)四輪車和普通汽車并無太大差異，同樣擁有四個(gè)車輪、較為完整的車身架構(gòu)以及基本的駕乘空間布局。它的設(shè)計(jì)初衷，是為了滿足人們在城市短距離出行的需求，比如社區(qū)內(nèi)的日常通勤、周邊菜市場購物等場景。

在技術(shù)參數(shù)方面，歐盟規(guī)定不含電池時(shí)小型車重不超400公斤、微型車不超350公斤，不必參加NCAP碰撞測試等；日本規(guī)定最高時(shí)速不超50公里，車身長度不超2500毫米、寬度不超1300毫米。不同地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)雖有差異，但都圍繞著低速、輕型等特點(diǎn)來設(shè)定。

而且，國內(nèi)市場上眾多品牌也紛紛推出了自己的低速電動(dòng)四輪車產(chǎn)品，像五菱宏光MINIEV、奇瑞小螞蟻、雷丁芒果等。這些車型各具特色，有的主打時(shí)尚小巧的外觀，有的注重車內(nèi)空間的實(shí)用性，為消費(fèi)者提供了多樣的選擇。

值得一提的是，我國對(duì)低速電動(dòng)四輪車制定了一系列確保安全和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。無論是車身車架的機(jī)械強(qiáng)度，還是動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電子設(shè)備以及其他附屬裝置，都有嚴(yán)格且細(xì)致的規(guī)定。

總之，低速電動(dòng)四輪車作為一種特殊的交通工具，在城市短距離出行中發(fā)揮著重要作用。盡管國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)尚在完善中，但在參考國外標(biāo)準(zhǔn)以及國內(nèi)相關(guān)規(guī)定下，其生產(chǎn)、使用正逐漸走向規(guī)范化，為人們帶來更加便捷、安全的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）