汽車(chē)氧傳感器是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的關(guān)鍵傳感部件，用于監(jiān)測(cè)廢氣氧含量，控制空燃比和三元催化劑，是提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能、降低尾氣排放的重要零件。氧傳感器能感知廢氣氧濃度，通過(guò)產(chǎn)生電壓或電阻變化，檢測(cè)混合氣體濃度，讓電腦板據(jù)此調(diào)整噴油器噴油量。它在汽車(chē)排放控制與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒管理中扮演著不可或缺的角色，對(duì)汽車(chē)整體性能影響重大 。

氧傳感器主要分為二氧化鋯型和二氧化鈦型，如今多數(shù)現(xiàn)代轎車(chē)采用的是加熱式二氧化鋯型氧傳感器。其構(gòu)造并不復(fù)雜，由傳感器元件、電極以及保護(hù)套管等部分組成。從分類(lèi)方式來(lái)看，依據(jù)材料、信號(hào)特性、加熱功能等不同方面，有著多樣的類(lèi)別。

在工作過(guò)程中，氧傳感器就像一個(gè)精準(zhǔn)的“監(jiān)測(cè)員”。它類(lèi)似電池的工作原理，在高溫以及鉑催化的環(huán)境下，利用氧化物內(nèi)外氧濃度的差異產(chǎn)生電位差。當(dāng)混合氣較濃時(shí)，輸出電壓接近1V；而混合氣較稀時(shí)，輸出電壓則接近0V 。憑借這樣的電壓變化，就能精確地向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦反饋廢氣中的氧含量情況。

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛通常配備兩個(gè)氧傳感器。前氧傳感器安裝在排氣歧管處，主要負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦反饋排放廢氣中的氧含量，以此來(lái)調(diào)節(jié)混合氣的濃度；后氧傳感器位于三元催化器的后面，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)三元催化器的工作狀況。倘若前氧傳感器出現(xiàn)故障，混合氣就無(wú)法得到準(zhǔn)確修正，汽車(chē)會(huì)出現(xiàn)油耗增加、功率下降等問(wèn)題；而后氧傳感器故障，則會(huì)使車(chē)輛無(wú)法判斷三元催化器的運(yùn)行工況，最終影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

汽車(chē)氧傳感器對(duì)于汽車(chē)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和尾氣排放控制意義重大。它不僅是汽車(chē)排放系統(tǒng)的重要組成部分，更是提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率、降低環(huán)境污染的關(guān)鍵所在。在日常使用中，我們要關(guān)注氧傳感器的狀態(tài)，根據(jù)使用情況及時(shí)保養(yǎng)更換，確保車(chē)輛始終保持良好的性能和環(huán)保水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）