分動箱是四驅(qū)車上將發(fā)動機的動力進行分配的裝置，能將動力輸出到后軸，或同時輸出到前/后軸。作為車輛動力分配的關鍵組件，它讓發(fā)動機的驅(qū)動力能靈活傳輸?shù)杰囕?，實現(xiàn)不同驅(qū)動模式。隨著技術發(fā)展，分動箱設計日益多元，有傳統(tǒng)型、超選型等。不同類型的分動箱特點有別，但都圍繞動力傳遞和適應不同路況，助力汽車提升行駛性能。

傳統(tǒng)型分時四驅(qū)分動箱是純機械裝置，這種“鋼鐵硬漢”般的構(gòu)造賦予了它極高的可靠性。當掛上4驅(qū)模式時，前后軸會剛性連接，實現(xiàn)前后動力50:50的穩(wěn)定分配，就如同給車輛前后輪都注入了等量的能量，使其在復雜路況下也能穩(wěn)步前行。它有2H、4H、N、4L這些切換擋位。2H模式下車輛為后驅(qū)，適合在平坦良好的城市道路行駛；4H則適用于一般的越野路況，高速四驅(qū)讓車輛在保持一定速度的同時，具備不錯的通過性；N為空擋；4L是四驅(qū)低速模式，在面對極端惡劣路況，如攀爬陡峭山坡、深陷泥濘時，能提供強大的扭矩，幫助車輛脫困。

超選型分動箱是三菱的獨特技術結(jié)晶，它最大的亮點在于具備中央差速器。這一巧妙的設計使得車輛有了更多四驅(qū)模式選擇，還可以實現(xiàn)前后橋差速功能。在四驅(qū)模式下，車輛能夠正常轉(zhuǎn)彎，駕駛時可在兩驅(qū)與四驅(qū)之間自如切換，沒有明顯短板。這種分動箱就像是一位“全能選手”，無論何種路況都能輕松應對，讓駕駛者在各種環(huán)境中都能享受平穩(wěn)舒適的駕駛體驗。

分動箱的發(fā)展見證了汽車技術的進步。從傳統(tǒng)型到超選型，它們以不同的方式優(yōu)化動力分配，為駕駛者提供了更豐富的選擇，讓車輛在不同路況下都能展現(xiàn)出最佳性能，在汽車發(fā)展歷程中寫下了濃墨重彩的篇章 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）