分動(dòng)箱是四驅(qū)車上將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置，能將動(dòng)力輸出到后軸，或同時(shí)輸出到前/后軸。作為車輛動(dòng)力分配的關(guān)鍵組件，它讓發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力能靈活傳輸?shù)杰囕?，?shí)現(xiàn)不同驅(qū)動(dòng)模式。隨著技術(shù)發(fā)展，分動(dòng)箱設(shè)計(jì)日益多元，有傳統(tǒng)型、超選型等。不同類型的分動(dòng)箱特點(diǎn)有別，但都圍繞動(dòng)力傳遞和適應(yīng)不同路況，助力汽車提升行駛性能。

傳統(tǒng)型分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)箱是純機(jī)械裝置，這種“鋼鐵硬漢”般的構(gòu)造賦予了它極高的可靠性。當(dāng)掛上4驅(qū)模式時(shí)，前后軸會(huì)剛性連接，實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力50:50的穩(wěn)定分配，就如同給車輛前后輪都注入了等量的能量，使其在復(fù)雜路況下也能穩(wěn)步前行。它有2H、4H、N、4L這些切換擋位。2H模式下車輛為后驅(qū)，適合在平坦良好的城市道路行駛；4H則適用于一般的越野路況，高速四驅(qū)讓車輛在保持一定速度的同時(shí)，具備不錯(cuò)的通過性；N為空擋；4L是四驅(qū)低速模式，在面對(duì)極端惡劣路況，如攀爬陡峭山坡、深陷泥濘時(shí)，能提供強(qiáng)大的扭矩，幫助車輛脫困。

超選型分動(dòng)箱是三菱的獨(dú)特技術(shù)結(jié)晶，它最大的亮點(diǎn)在于具備中央差速器。這一巧妙的設(shè)計(jì)使得車輛有了更多四驅(qū)模式選擇，還可以實(shí)現(xiàn)前后橋差速功能。在四驅(qū)模式下，車輛能夠正常轉(zhuǎn)彎，駕駛時(shí)可在兩驅(qū)與四驅(qū)之間自如切換，沒有明顯短板。這種分動(dòng)箱就像是一位“全能選手”，無論何種路況都能輕松應(yīng)對(duì)，讓駕駛者在各種環(huán)境中都能享受平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)。

分動(dòng)箱的發(fā)展見證了汽車技術(shù)的進(jìn)步。從傳統(tǒng)型到超選型，它們以不同的方式優(yōu)化動(dòng)力分配，為駕駛者提供了更豐富的選擇，讓車輛在不同路況下都能展現(xiàn)出最佳性能，在汽車發(fā)展歷程中寫下了濃墨重彩的篇章 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）