寶馬新 5 系改裝輪轂，19 寸或 20 寸是熱門之選，且美國 NICHE 系列頗受青睞。在改裝時(shí)，從 17 寸升級到 18 寸，輪胎扁平比變小、胎壁變薄，可能帶來顛簸感與鼓包風(fēng)險(xiǎn)；新輪胎要與原裝規(guī)格兼容，像 525 車型原裝輪胎規(guī)格可能是前 245/40/19 后 275/35/19 。更大輪轂雖對動力操控影響小，能提升行駛平穩(wěn)舒適感，但或增油耗。此外，鍛造輪轂因諸多優(yōu)勢成為不錯選擇 。

鍛造輪轂制造工藝先進(jìn)，它能最大程度去除內(nèi)部氣孔與裂紋。經(jīng)過多次鍛造，可精準(zhǔn)消除材料各方面的缺陷，釋放添加材料產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。這使得鍛造輪轂擁有諸多令人矚目的優(yōu)點(diǎn)。其韌性出色，在車輛高速行駛時(shí)，面對復(fù)雜路況帶來的沖擊和可能出現(xiàn)的撕裂情況，能展現(xiàn)出良好的抗沖擊性和抗撕裂性，保障行車安全。

強(qiáng)度高也是鍛造輪轂的一大亮點(diǎn)，能穩(wěn)定支撐車輛的重量，即使長期使用也不易變形。同時(shí)，它的塑性強(qiáng)，可在滿足性能需求的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出各種美觀且獨(dú)特的造型，滿足車主對個性化的追求。重量輕更是優(yōu)勢明顯，能有效降低車輛的簧下質(zhì)量，提升車輛的操控性能，讓駕駛更加靈活。

散熱性能好這一特點(diǎn)同樣關(guān)鍵，在車輛行駛過程中，能快速將熱量散發(fā)出去，避免因輪轂過熱而影響輪胎和剎車系統(tǒng)的性能。而且，由于重量輕，車輛在行駛過程中消耗的能量減少，一定程度上還能起到省油的效果。

總之，寶馬新5系改裝輪轂，不僅要考慮尺寸規(guī)格與車輛性能、舒適性、油耗的適配，鍛造輪轂憑借其卓越的性能優(yōu)勢，也為追求高品質(zhì)駕駛體驗(yàn)的車主提供了理想之選，讓車輛在外觀與性能上都能得到顯著提升 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）