維修齒輪泵間隙可通過調(diào)整墊片法、調(diào)整螺釘法、熱脹冷縮法、調(diào)整齒輪位置法等多種方式進行。不同的調(diào)整方法適用于不同情況，例如調(diào)整墊片法適用于小范圍調(diào)整，在齒輪與泵體間隙位置安裝墊片，通過增減墊片數(shù)量或厚度來實現(xiàn)；熱脹冷縮法則用于大范圍調(diào)整，利用金屬特性加熱或冷卻齒輪或箱體。調(diào)整時要確保齒輪嚙合良好，間隙符合設計要求，且需依據(jù)泵的具體情況選擇合適方法 。

調(diào)整螺釘法，適用于那些設有專門調(diào)整機構的箱體。在齒輪箱體上會設置調(diào)整螺釘，通過旋轉(zhuǎn)這些螺釘，就能改變齒輪之間的間隙。這種方法相對較為便捷，只要操作得當，能快速有效地對間隙做出調(diào)整 。

調(diào)整齒輪位置法操作起來稍顯復雜，它是通過調(diào)整齒輪在軸上的位置來改變間隙。這需要維修人員具備一定的專業(yè)技能和經(jīng)驗，精準操作，才能達到理想的間隙調(diào)整效果 。

在調(diào)整間隙的過程中，還需要借助間隙測量工具，比如塞尺等。使用這些工具對間隙進行準確測量后，再依據(jù)測量結果進行相應的調(diào)整，能確保調(diào)整的準確性 。

同時，不同類型的齒輪泵間隙有著不同的標準和調(diào)整方式。端面間隙，也就是齒輪端面與泵蓋之間的間隙，一般在0.05 - 0.14mm ，極限值為0.15mm 。若間隙過大，可減薄泵體與泵蓋之間的墊片，若效果不佳，還能在平臺上涂細研磨膏研磨泵體接合面或泵蓋平面。嚙合間隙通常為0.05 - 0.25mm ，使用極限為0.28mm ，間隙過大時，可將齒輪翻面或成對換用新齒輪。齒頂間隙一般為0.05 - 0.15mm ，極限間隙為0.45mm ，超限時，一般要成對更換齒輪或泵體。主動軸與襯套配合間隙一般為0.04 - 0.10mm ，極限值為0.15mm ，磨損超限時，通常更換襯套來恢復間隙 。

總之，維修齒輪泵間隙是一項需要嚴謹對待的工作。要充分了解各種調(diào)整方法及其適用情況，結合不同間隙類型的標準要求，運用專業(yè)工具和技能進行操作，才能確保齒輪泵恢復正常運行，發(fā)揮出應有的性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）