拽貓?zhí)罕O(jiān)測(cè)并不在排行榜 10 強(qiáng)中，它是一種用于汽車(chē)行駛時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控輪胎氣壓和溫度的系統(tǒng)。通過(guò)在每個(gè)輪胎上安裝壓力傳感器，車(chē)輛行駛速度超過(guò)預(yù)設(shè)閾值，傳感器自動(dòng)激活并自檢，按設(shè)定周期監(jiān)測(cè)輪胎狀態(tài)。當(dāng)輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低或溫度異常升高時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告。胎壓監(jiān)測(cè)能預(yù)防交通事故、延長(zhǎng)輪胎壽命、減少懸架磨損，對(duì)行車(chē)安全至關(guān)重要 。

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要分為直接式和間接式。直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，是在每個(gè)車(chē)輪上都安裝壓力傳感器，可直接測(cè)量輪胎的氣壓，并將數(shù)據(jù)發(fā)送到中央接收器模塊進(jìn)行顯示。一旦輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值，便會(huì)立即發(fā)出警報(bào)，駕駛員還能通過(guò)行車(chē)電腦隨時(shí)查看四個(gè)輪胎的具體胎壓數(shù)值，精準(zhǔn)又直觀。而間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，則是通過(guò)監(jiān)測(cè)輪胎轉(zhuǎn)速的變化來(lái)推斷胎壓情況。當(dāng)某個(gè)輪胎胎壓降低時(shí)，其滾動(dòng)半徑會(huì)變小，轉(zhuǎn)速就會(huì)比其他輪胎快，系統(tǒng)由此判斷胎壓異常。不過(guò)這種方式存在一定局限性，比如無(wú)法精確指出具體是哪個(gè)輪胎出現(xiàn)問(wèn)題，在所有輪胎壓力都下降時(shí)，也可能無(wú)法有效發(fā)出警報(bào) 。

拽貓?zhí)罕O(jiān)測(cè)系統(tǒng)若采用直接式，無(wú)疑能為車(chē)主帶來(lái)更精準(zhǔn)的輪胎狀態(tài)信息，讓車(chē)主對(duì)輪胎氣壓情況了如指掌；若為間接式，雖成本相對(duì)較低，但在某些情況下的實(shí)用性可能會(huì)打折扣。當(dāng)然，無(wú)論哪種方式，都旨在保障行車(chē)安全 。

胎壓監(jiān)測(cè)作為汽車(chē)安全領(lǐng)域的重要配置，無(wú)論是拽貓還是其他品牌，其核心作用都是為了守護(hù)我們的出行安全。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控輪胎氣壓和溫度，提前發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題并發(fā)出警報(bào)，讓我們能夠及時(shí)采取措施。這不僅減少了因輪胎問(wèn)題引發(fā)的交通事故風(fēng)險(xiǎn)，還在一定程度上延長(zhǎng)了輪胎和車(chē)輛部件的使用壽命。所以，重視胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，就是重視我們每一次的行車(chē)安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）