后視鏡自動(dòng)防眩目是一種利用光電二極管技術(shù)，在后方車(chē)輛強(qiáng)光照射時(shí)自動(dòng)調(diào)整后視鏡反射率，避免光線反射刺眼，保障駕駛者視線安全的智能設(shè)計(jì)。這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)前后的光電二極管監(jiān)測(cè)照明情況，當(dāng)后車(chē)燈光過(guò)強(qiáng)，系統(tǒng)判斷達(dá)到閾值后，電控調(diào)整后視鏡反射率。它有效減少了眩光干擾，讓駕駛者在夜間等場(chǎng)景能專(zhuān)注路況，提升了行車(chē)安全性與舒適性 。

具體來(lái)說(shuō)，這一功能的核心組件中，位于后視鏡前后的兩個(gè)光電二極管起著關(guān)鍵作用。前面的光電二極管負(fù)責(zé)感知車(chē)頭方向的光線強(qiáng)度，后面的則專(zhuān)注于監(jiān)測(cè)車(chē)尾方向的光線情況。當(dāng)夜幕降臨，后方車(chē)輛開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈，強(qiáng)烈的光線照射到后視鏡上時(shí)，兩個(gè)光電二極管會(huì)將接收到的光線信號(hào)傳遞給電子控制器。

電子控制器如同整個(gè)系統(tǒng)的“大腦”，迅速對(duì)前后光電二極管傳來(lái)的信號(hào)進(jìn)行分析比較。一旦判斷出后方光線強(qiáng)度遠(yuǎn)超前方，并且達(dá)到了預(yù)設(shè)的灰度閾值，它便會(huì)立即發(fā)出指令。此時(shí)，后視鏡內(nèi)部的特殊結(jié)構(gòu)開(kāi)始發(fā)揮作用，通過(guò)電控方式調(diào)整后視鏡的反射率。原本可能會(huì)強(qiáng)烈反射后方強(qiáng)光的鏡面，會(huì)逐漸改變自身的光學(xué)特性，吸收一部分強(qiáng)光，使得反射到駕駛者眼中的光線變得柔和，不再刺眼。

值得一提的是，這一過(guò)程完全是自動(dòng)且智能完成的。駕駛者幾乎感覺(jué)不到后視鏡的變化過(guò)程，卻能實(shí)實(shí)在在地避免了眩光帶來(lái)的困擾。不過(guò)，有些車(chē)輛在倒車(chē)時(shí)，考慮到車(chē)后光線較強(qiáng)、車(chē)前光線較弱的情況，若后視鏡自動(dòng)變暗可能不利于看清車(chē)后狀況，所以設(shè)計(jì)了倒車(chē)時(shí)自動(dòng)或手動(dòng)取消防眩目功能。

總之，后視鏡自動(dòng)防眩目技術(shù)是汽車(chē)領(lǐng)域的一項(xiàng)貼心設(shè)計(jì)，它以先進(jìn)的光電二極管技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)智能的光線監(jiān)測(cè)與反射率調(diào)整機(jī)制，為駕駛者在復(fù)雜的光線環(huán)境中提供了清晰的后方視野，有力地保障了行車(chē)安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）