頓挫并不一定完全是變速箱的問(wèn)題。汽車(chē)行駛中產(chǎn)生頓挫感，雖然常見(jiàn)原因多與變速箱有關(guān)，像自動(dòng)變速器匹配不當(dāng)、雙離合變速器離合器控制問(wèn)題等。但也可能由其他因素導(dǎo)致，比如發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配不佳、駕駛者操作不當(dāng)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱調(diào)校不合理等。頓挫是多種因素交織的結(jié)果，不能簡(jiǎn)單將其歸結(jié)于變速箱。

從變速箱本身來(lái)看，不同類(lèi)型的變速箱有著不同的特性。雙離合變速器換擋速度快、效率高，可一旦調(diào)校不當(dāng)，就容易產(chǎn)生頓挫感。因?yàn)槠溆蓛商纂x合器分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋，在換擋過(guò)程中，若離合器的銜接不夠精準(zhǔn)，動(dòng)力傳遞就會(huì)出現(xiàn)短暫的中斷，從而讓駕駛者感受到頓挫。而 AT 變速箱換擋時(shí)動(dòng)力也容易中斷，這同樣可能引發(fā)頓挫現(xiàn)象。

除了變速箱自身因素，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配至關(guān)重要。如果兩者配合不默契，比如發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩與變速箱的換擋邏輯不匹配，在換擋過(guò)程中就難以實(shí)現(xiàn)平順的動(dòng)力過(guò)渡。低速時(shí)擋位切換、渦輪增壓介入時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱調(diào)校不合理，也會(huì)出現(xiàn)頓挫感。

駕駛者的操作習(xí)慣也不容忽視。油門(mén)和變速箱匹配不好，例如激烈駕駛時(shí)變速箱“反應(yīng)遲鈍”，換擋動(dòng)力中斷時(shí)間長(zhǎng)，就會(huì)產(chǎn)生頓挫。此外，升檔時(shí)變速箱響應(yīng)速度跟不上，降檔時(shí)能量回收系統(tǒng)影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，都可能導(dǎo)致頓挫。還有，變速箱內(nèi)部臟污或雜質(zhì)、擋位程序設(shè)定問(wèn)題、散熱異常致使變速箱高溫等情況，也會(huì)讓汽車(chē)出現(xiàn)頓挫感。

總之，頓挫感的產(chǎn)生是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及到多個(gè)汽車(chē)部件的協(xié)同工作以及駕駛者的操作。當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象時(shí)，不能盲目認(rèn)定是變速箱的問(wèn)題，而需要綜合多方面因素進(jìn)行排查和分析，這樣才能準(zhǔn)確找到問(wèn)題根源，有效解決頓挫問(wèn)題 ，提升駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）