汽車三元催化器的數(shù)量因車型而異，但通常有兩個(gè)。一般來說，一個(gè)會(huì)安裝在排氣頭段，另一個(gè)安裝在排氣管下端的中段。像比亞迪F3、博越、豐田花冠等車型都是這樣的配置。這兩個(gè)三元催化器在車輛運(yùn)行時(shí)發(fā)揮著關(guān)鍵作用，協(xié)同凈化尾氣中的有害物質(zhì)，助力車輛尾氣排放達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

排氣頭段的三元催化器位置更靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，在尾氣剛產(chǎn)生時(shí)就開始發(fā)揮作用。它能率先對(duì)高溫、高濃度的有害氣體進(jìn)行初步凈化處理，利用內(nèi)部的催化劑將一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏绒D(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮?dú)狻Ｓ捎陔x發(fā)動(dòng)機(jī)近，工作環(huán)境較為惡劣，要承受更高的溫度和壓力，所以對(duì)其耐高溫、耐磨損等性能要求極高。

而安裝在排氣管下端中段的三元催化器，則是對(duì)經(jīng)過初步凈化后的尾氣進(jìn)行二次處理。它進(jìn)一步降低尾氣中殘余有害物質(zhì)的含量，確保最終排放到大氣中的尾氣能盡可能達(dá)到環(huán)保要求。這一個(gè)三元催化器相對(duì)排氣頭段的，工作溫度和壓力會(huì)稍低一些，但同樣肩負(fù)著重要使命。

當(dāng)然，并非所有汽車都配備兩個(gè)三元催化器。有些車型基于設(shè)計(jì)理念、成本控制或者排放法規(guī)要求等因素，可能只安裝一個(gè)三元催化器。這一個(gè)催化器通常會(huì)安裝在排氣系統(tǒng)中較為關(guān)鍵的位置，來盡可能滿足尾氣凈化需求。

總之，三元催化器數(shù)量雖因車型有所不同，但無論是一個(gè)還是兩個(gè)，其核心目的都是為了凈化汽車尾氣，減少對(duì)環(huán)境的污染，助力汽車的綠色出行。它們?cè)谄嚟h(huán)保領(lǐng)域扮演著不可或缺的角色，保障著我們的出行與環(huán)境之間的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）