由于標(biāo)致HX1并未上市，所以沒有具體的落地價(jià)。標(biāo)致HX1作為一款2011年發(fā)布的概念車，它擁有獨(dú)特的設(shè)計(jì)與先進(jìn)的技術(shù)。外觀上，低矮流暢，對開式剪刀車門十分吸睛；內(nèi)飾由橡木、金屬和真皮打造，盡顯質(zhì)感。動(dòng)力采用柴電混合動(dòng)力，兼具性能與環(huán)保。不過概念車往往距離量產(chǎn)還有一定距離，在未進(jìn)入市場流通前，落地價(jià)自然也就無從談起 。

概念車通常是汽車廠商展示其未來設(shè)計(jì)理念、技術(shù)探索方向的載體。標(biāo)致HX1在很多方面都展現(xiàn)出了前瞻性。它那長4954mm、寬1900mm、高1373mm的車身尺寸，配合僅0.28cd的風(fēng)阻系數(shù)，不僅讓外觀線條更加流暢優(yōu)美，也為其在行駛過程中減少了空氣阻力，降低能耗。

后擾流板自動(dòng)升降的設(shè)計(jì)，在提升車輛美觀度的同時(shí)，也能根據(jù)行駛狀態(tài)調(diào)整空氣動(dòng)力學(xué)性能，確保車輛的穩(wěn)定性。車內(nèi)后排配備的小型咖啡機(jī)，更是將舒適與豪華提升到了一個(gè)新高度，為乘客帶來別樣的出行體驗(yàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)采用Hybrid4柴電混合動(dòng)力，綜合功率可達(dá)299馬力。其中傳統(tǒng)動(dòng)力的2.2HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力基礎(chǔ)，電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)后輪，帶來四驅(qū)和純電動(dòng)模式的選擇。純電動(dòng)模式下續(xù)航可達(dá)30km，綜合工況百公里油耗僅3.2升，CO2排放量83g/km，完美兼顧了動(dòng)力性能與環(huán)保節(jié)能。

盡管標(biāo)致HX1魅力十足，但由于它目前還停留在概念車階段，距離真正進(jìn)入市場銷售還有諸多不確定因素。落地價(jià)不僅僅取決于車輛本身的定價(jià)，還涉及到一系列稅費(fèi)、保險(xiǎn)等費(fèi)用，而這些都要在車輛正式上市后才能確定。所以，當(dāng)下探討四川標(biāo)致HX1的落地價(jià)為時(shí)尚早，我們不妨期待它未來能否量產(chǎn)，給市場帶來新的驚喜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）