日產(chǎn) Gripz 是一款概念車，通常不會(huì)有落地價(jià)。概念車主要用于展示汽車品牌的設(shè)計(jì)理念、新技術(shù)或未來發(fā)展方向，一般不會(huì)量產(chǎn)銷售，也就不存在所謂的落地價(jià)。日產(chǎn) Gripz 擁有獨(dú)特的設(shè)計(jì)，既有著跑車輪廓又加大了車身高度，適用于多種場(chǎng)景，還融入了日產(chǎn)在多個(gè)領(lǐng)域的專長及先進(jìn)技術(shù)，但它更多是一種前瞻性的展示，而非進(jìn)入市場(chǎng)交易的商品，所以難以確定落地價(jià)格。

不過，我們可以從概念車所蘊(yùn)含的技術(shù)與配置等方面，大致推測(cè)如果它量產(chǎn)可能涉及的成本，進(jìn)而想象其落地價(jià)的范圍。日產(chǎn) Gripz 采用了基于串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng) Pure Drive e-Power 的電動(dòng)車技術(shù)，這種先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)成本頗高。一個(gè)高效汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為與日產(chǎn)聆風(fēng)相同的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，能產(chǎn)生輸出為 80 kW 和 254 Nm 的動(dòng)力，相較于傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)，無疑增加了車輛的造價(jià)。

從設(shè)計(jì)角度看，它獨(dú)特的跑車輪廓與加大的車身高度，在制造工藝上或許需要特殊的處理，這也會(huì)使成本上升。并且，為了滿足不同場(chǎng)景的使用需求，其在底盤調(diào)校、四驅(qū)系統(tǒng)等方面必定也投入了不少技術(shù)與資源。

若日產(chǎn) Gripz 實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，參考市場(chǎng)上類似配置與定位的車型，預(yù)計(jì)價(jià)格不會(huì)太低。考慮到其融合的先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)、特殊設(shè)計(jì)以及多領(lǐng)域?qū)ｉL的應(yīng)用，再加上日產(chǎn)品牌的附加值，若在北京地區(qū)落地，其價(jià)格可能會(huì)在中高端區(qū)間。當(dāng)然，這一切都只是基于概念車本身特點(diǎn)的大膽設(shè)想。

總之，雖然日產(chǎn) Gripz 目前沒有落地價(jià)，但通過對(duì)它各方面特點(diǎn)的分析，我們能感受到這款概念車的魅力與潛力。即便它可能不會(huì)真的量產(chǎn)走進(jìn)尋常消費(fèi)者的生活，但它所展示的理念與技術(shù)，無疑會(huì)為日產(chǎn)未來的車型發(fā)展帶來積極影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）