廣州日產(chǎn)Max-Out的落地價(jià)目前無(wú)法確定。日產(chǎn)Max-Out作為一款概念跑車，于4月18日在上海車展亮相，短期內(nèi)可能不會(huì)量產(chǎn)。既然尚未進(jìn)入量產(chǎn)銷售階段，自然也就沒(méi)有具體的售價(jià)，更無(wú)法計(jì)算落地價(jià)。它有著獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)與先進(jìn)技術(shù)，如楔形車身、雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)等，但在定價(jià)等銷售信息明確前，落地價(jià)只能是未知數(shù) 。

Max-Out有著極具未來(lái)感的外觀造型，獨(dú)特的楔形車身搭配車側(cè)緊湊的線條，輪輞采用封閉式造型，不僅時(shí)尚而且還能降低風(fēng)阻。前臉、輪圈以及尾部那獨(dú)特炫目的LED光源，在夜晚無(wú)疑會(huì)成為眾人矚目的焦點(diǎn)，車尾中央醒目的日產(chǎn)標(biāo)識(shí)，彰顯著品牌身份。

走進(jìn)車內(nèi)，矩形方向盤(pán)充滿了科技感，尺寸可觀的長(zhǎng)方形屏幕為駕駛者提供豐富的信息。其座椅設(shè)計(jì)更是別出心裁，不僅具備“變形”能力，在副駕駛無(wú)人乘坐時(shí)可放倒與地板融合，還加入了醒目的LED光源，營(yíng)造出獨(dú)特的駕乘氛圍。

在技術(shù)層面，Max-Out搭載雙電機(jī)全輪控制技術(shù)——e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，能帶來(lái)出色的動(dòng)力與操控體驗(yàn)。并且它還引入了全固態(tài)電池（ASSB）技術(shù)，在電池成本和性能方面有所領(lǐng)先。

然而，這些出色的設(shè)計(jì)與技術(shù)，目前都還停留在概念階段。由于日產(chǎn)還未分享具體硬件配置詳細(xì)信息，距離量產(chǎn)還有很長(zhǎng)的路要走。沒(méi)有量產(chǎn)，就無(wú)法確定其生產(chǎn)成本、市場(chǎng)定位以及最終的銷售價(jià)格，落地價(jià)更是無(wú)從談起。

總之，廣州日產(chǎn)Max-Out雖然憑借其獨(dú)特魅力吸引了眾多目光，但在它真正走向市場(chǎng)之前，落地價(jià)始終是個(gè)謎團(tuán)。我們只能耐心等待日產(chǎn)進(jìn)一步的動(dòng)作，期待這款概念跑車能早日量產(chǎn)，為消費(fèi)者帶來(lái)新的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）