廣州雷諾Twin-Z并無落地價(jià)，因?yàn)樗且豢铍妱?dòng)概念車，并非量產(chǎn)上市可銷售的車型。雷諾Twin-Z由雷諾與英國(guó)設(shè)計(jì)師合作打造，有著獨(dú)特外觀設(shè)計(jì)，對(duì)開門等元素盡顯特色。在性能方面，續(xù)航可達(dá)161公里，最高時(shí)速130公里/小時(shí)。由于只是概念車，旨在展示設(shè)計(jì)理念與技術(shù)方向，所以不會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)流通，也就不存在落地價(jià)一說 。

概念車往往承載著品牌對(duì)于未來汽車發(fā)展方向的探索與思考，雷諾Twin-Z也不例外。它那3627毫米長(zhǎng)、1705毫米寬、1506毫米高的車身尺寸，配合2495毫米的軸距，在空間布局上想必有著獨(dú)特的考量。整車僅重980公斤，這在電動(dòng)車領(lǐng)域算是較為輕盈的身姿。

其搭載的后置電動(dòng)機(jī)，最大功率68馬力，峰值扭矩226牛米，雖然數(shù)據(jù)不算特別夸張，但對(duì)于一款主打概念探索的車型而言，已然足夠展示其動(dòng)力性能的潛力。四個(gè)鋰離子電池組為其提供了續(xù)航保障，161公里的續(xù)航里程，在城市通勤場(chǎng)景下也能滿足一定的出行需求。

值得一提的是它的外觀設(shè)計(jì)，除了對(duì)開門設(shè)計(jì)吸睛之外，燈光系統(tǒng)更是融合了多種元素，為整車增添了不少科技感與未來感。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，或許預(yù)示著雷諾在未來量產(chǎn)車型上的設(shè)計(jì)走向。

盡管雷諾Twin-Z沒有落地價(jià)，不能真正開上街頭，但它作為一款概念車，為汽車行業(yè)帶來了新的思路和方向。它展示的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，說不定會(huì)在未來雷諾的量產(chǎn)車型上得以體現(xiàn)。對(duì)于汽車愛好者來說，雖然無法擁有它，但卻可以通過它展望雷諾品牌未來汽車的樣子，感受汽車科技不斷向前發(fā)展的魅力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）