廣州標(biāo)致HX1由于是概念車且未上市，所以并無落地價(jià) 。標(biāo)致HX1于2011年發(fā)布，雖有著流暢低矮的外觀線條、對(duì)開式剪刀車門等獨(dú)特設(shè)計(jì)，內(nèi)飾采用橡木、真皮等打造，后排還配備小型咖啡機(jī)，動(dòng)力上運(yùn)用Hybrid4柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)。但它目前還處于概念階段，未來即便定型上市，時(shí)間也未確定，自然也就無法得知其落地價(jià)格。

盡管我們無法知曉當(dāng)下的落地價(jià)，但不妨深入了解一下這款車的魅力所在。從外觀來看，HX1的設(shè)計(jì)可謂獨(dú)樹一幟。它那流暢低矮的線條，不僅勾勒出優(yōu)雅的身姿，還極大地降低了風(fēng)阻，僅0.28cd的風(fēng)阻值，讓其在空氣動(dòng)力學(xué)方面表現(xiàn)出色。對(duì)開式剪刀車門更是吸睛無數(shù)，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)既增添了科技感，又為乘客的進(jìn)出提供了別樣的儀式感。自動(dòng)升降后擾流板不僅提升了車輛的運(yùn)動(dòng)氣息，還在高速行駛時(shí)提供了更好的穩(wěn)定性。

進(jìn)入車內(nèi)，橡木、拉斯金屬和真皮的組合，營(yíng)造出豪華且溫馨的駕乘環(huán)境。后排的小型咖啡機(jī)，為乘客在旅途中帶來了一份愜意與享受，盡顯高端與貼心。

動(dòng)力上，Hybrid4柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)賦予了HX1強(qiáng)勁的性能。綜合功率達(dá)到299馬力，四驅(qū)和純電動(dòng)模式的切換，滿足了不同場(chǎng)景的需求。電動(dòng)模式下30km的續(xù)航以及綜合工況百公里油耗3.2升，既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)。

雖然目前無法確定廣州標(biāo)致HX1的落地價(jià)，但它在設(shè)計(jì)、內(nèi)飾和動(dòng)力等方面展現(xiàn)出的卓越特性，無疑讓我們對(duì)其未來充滿期待。相信在未來它若正式上市，憑借這些優(yōu)勢(shì)，必將在汽車市場(chǎng)上掀起一陣熱潮，給消費(fèi)者帶來全新的選擇和體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）