長(zhǎng)安跨越星V5 EV試駕體驗(yàn)良好，是一款在多方面表現(xiàn)出色的純電微面。它基于跨越星V5改造而來(lái)，保留優(yōu)勢(shì)且性能提升。搭載寧德時(shí)代電池，NEDC續(xù)航達(dá)300公里，匹配優(yōu)質(zhì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，快充僅1.25小時(shí)，每公里花費(fèi)低至0.1元。三擋運(yùn)行和能量回收模式配合，降低能耗。其空間達(dá)5.48m3，方正車(chē)廂利用率高，在城鎮(zhèn)物流配送中優(yōu)勢(shì)明顯，是一款值得關(guān)注的車(chē)型 。

在實(shí)際試駕過(guò)程中，跨越星V5 EV的三擋運(yùn)行模式帶來(lái)了豐富的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)切換至SPORT模式，動(dòng)力輸出迅猛，在城市道路超車(chē)輕松自如，能明顯感受到電機(jī)帶來(lái)的強(qiáng)勁扭矩，為駕駛增添了不少激情。NORMAL模式則是日常通勤的好選擇，動(dòng)力輸出平穩(wěn)線性，無(wú)論是跟車(chē)還是起步，都能讓駕駛者感受到恰到好處的動(dòng)力響應(yīng)，舒適性與實(shí)用性兼?zhèn)?。而ECO模式下，車(chē)輛更注重能耗的控制，在保證基本動(dòng)力需求的同時(shí)，盡可能地降低能耗，提升續(xù)航里程，非常適合長(zhǎng)途行駛。

能量回收模式也十分實(shí)用。ERG1檔回收力度相對(duì)較小，松開(kāi)油門(mén)踏板后，車(chē)輛的滑行距離較長(zhǎng)，更接近傳統(tǒng)燃油車(chē)的駕駛感受，適合在路況較好、不需要頻繁減速的路段使用。ERG2檔的回收力度適中，能在一定程度上為車(chē)輛補(bǔ)充電量，同時(shí)減速效果也較為明顯，在城市道路中使用，可以更好地控制車(chē)速。ERG3檔回收力度最強(qiáng)，松開(kāi)油門(mén)踏板后，車(chē)輛會(huì)有明顯的減速，適合在需要頻繁剎車(chē)的擁堵路段，能有效回收能量，減少剎車(chē)片的磨損。

總的來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安跨越星V5 EV憑借其出色的續(xù)航能力、經(jīng)濟(jì)的使用成本、豐富的駕駛模式以及寬敞的空間，在純電微面領(lǐng)域展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是城鎮(zhèn)物流配送，還是日常家用載貨，它都能出色勝任，是一款不可多得的優(yōu)質(zhì)車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）