雪佛蘭FNR-CarryALL雖為概念車未能量產(chǎn)試駕，但以其為靈感的創(chuàng)界SUV試駕體驗(yàn)可作參考。創(chuàng)界外觀有典型純正美式風(fēng)格，分體式LED前大燈首次在雪佛蘭量產(chǎn)車上應(yīng)用，展現(xiàn)了FNR-CarryALL設(shè)計(jì)理念，家族式雙進(jìn)氣格柵提升辨識(shí)度，17吋熏黑運(yùn)動(dòng)輪轂搭配套件增添運(yùn)動(dòng)氣息，尾燈設(shè)計(jì)還能減少空氣阻力，整體試駕體驗(yàn)較為出色 。

在試駕創(chuàng)界的過程中，首先吸引我的便是那獨(dú)特的分體式LED前大燈。這種設(shè)計(jì)不僅在視覺上極具沖擊力，點(diǎn)亮?xí)r更是散發(fā)出一種科技感十足的光芒。遠(yuǎn)近光自動(dòng)智能切換功能十分實(shí)用，在不同的路況下都能及時(shí)為我提供合適的照明，極大地提升了駕駛的便利性與安全性。

家族式雙進(jìn)氣格柵如同一張堅(jiān)毅的臉龐，彰顯著美式車的霸氣。配合Redline尚·紅系列套件點(diǎn)綴，使得整車在穩(wěn)重中又透露出靈動(dòng)的運(yùn)動(dòng)氣息。17吋熏黑運(yùn)動(dòng)輪轂在行駛過程中，宛如風(fēng)火輪一般，增添了不少速度感。

而車尾部分的LED尾燈采用的雙Y型元素設(shè)計(jì)，無疑是一大亮點(diǎn)。它不僅僅是造型獨(dú)特，遵循空氣動(dòng)力學(xué)原理更是讓車輛在行駛時(shí)減少了空氣阻力，這在一定程度上也有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛穩(wěn)定性。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎或剎車時(shí)，雙Y型尾燈亮起，辨識(shí)度極高，仿佛在向后方車輛展示它獨(dú)特的魅力。

盡管試駕的是創(chuàng)界，但從中不難感受到雪佛蘭FNR-CarryALL所帶來的靈感魅力。雖然概念車的很多前沿設(shè)計(jì)未能完全在量產(chǎn)車上呈現(xiàn)，但創(chuàng)界已經(jīng)很好地繼承了其精髓。它將美式風(fēng)格與實(shí)用科技完美融合，給駕駛者帶來了別樣的駕駛體驗(yàn)。從創(chuàng)界上，我們也能對(duì)FNR-CarryALL的獨(dú)特魅力略窺一二，期待未來雪佛蘭能為我們帶來更多基于概念車靈感的優(yōu)秀量產(chǎn)車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）