由于開瑞 EK1 至今未上市，所以難以獲得真實的試駕體驗。開瑞 EK1 早在兩年前申報后便銷聲匿跡，一直未能與消費者見面。雖然有與它極為相似的國新翼刻 EK1 存在，但這并非開瑞 EK1 本身。而且開瑞已轉(zhuǎn)變規(guī)劃，主攻赤兔平臺純商用車型。在這種情況下，缺乏實際車輛供人試駕感受，只能期待未來有機(jī)會真正體驗到這款車的獨特魅力。

盡管目前無法親身試駕開瑞 EK1，但我們?nèi)钥苫谒囊恍┮阎畔⒄归_想象與推測。從級別來看，它屬于微型車，這類車型往往具備小巧靈活的特點，在城市狹窄的街道和擁擠的停車位中穿梭自如，能輕松應(yīng)對日常出行中的各種路況，停車也更為便捷。

其三年保值率達(dá)到 53%，這表明在汽車市場中，它有一定的價值穩(wěn)定性。對于消費者而言，較高的保值率意味著在未來想要更換車輛時，能減少因車輛貶值帶來的損失，從側(cè)面反映出這款車在市場認(rèn)可度和產(chǎn)品質(zhì)量方面可能有可圈可點之處。

可惜的是，由于開瑞 EK1 一直未上市，我們無法親自感受它的駕乘體驗，不能切實體驗到它的動力輸出是否平順，懸掛調(diào)校是否舒適，車內(nèi)空間布局是否合理等。這些都是構(gòu)成一輛車綜合試駕體驗的重要部分。

開瑞 EK1 就像一顆未被點亮的星星，雖然有著潛在的光芒，但卻一直隱藏在市場的幕后。我們期待未來，也許會有機(jī)會真正試駕到開瑞 EK1，親自感受它的駕駛樂趣，領(lǐng)略它獨特的產(chǎn)品魅力，讓我們能夠基于實際體驗，對這款車作出更全面、更真實的評價 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）