中華 A3 的試駕體驗(yàn)整體可圈可點(diǎn)。在動(dòng)力方面，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)因?qū)汃R技術(shù)支持動(dòng)力有所提升，5AT 變速箱質(zhì)量穩(wěn)定。初段深踩油門才有激情，渦輪 2000 轉(zhuǎn)后介入且突兀感控制佳，中后段輸出給力。NVH 達(dá)到合資水平，懸掛向舒適調(diào)整，場地體驗(yàn)中車身一體性好。駕駛時(shí)視野不錯(cuò)，方向盤輕且指向明，座椅舒適包裹性強(qiáng)，內(nèi)部空間充足，輪胎抓地力好。

當(dāng)車輛啟動(dòng)，緩緩行駛在道路上，能明顯感覺到中華A3在動(dòng)力傳輸上的細(xì)膩之處。盡管初段速度提升相對(duì)緩慢，需要深踩油門才能激發(fā)它的“小宇宙”，但這也為駕駛者帶來了一種沉穩(wěn)的起步感受。當(dāng)渦輪在2000轉(zhuǎn)后介入，那種源源不斷的動(dòng)力輸出讓人驚喜，而且介入時(shí)的突兀感微乎其微，整個(gè)過程順滑自然。中后段發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)更是可圈可點(diǎn)，持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，無論是超車還是高速行駛，都能輕松應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的底氣。

車內(nèi)的靜謐性給人留下深刻印象。達(dá)到合資車型水平的NVH，有效地隔絕了外界的噪音。在行駛過程中，除了輕微的輪胎與地面的摩擦聲，幾乎聽不到過多的雜音，為駕乘者營造了一個(gè)舒適安靜的環(huán)境。

懸掛系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)整，讓駕駛體驗(yàn)更加舒適。以往偏硬的懸掛調(diào)教如今更偏向舒適面，在場地體驗(yàn)中，繞樁時(shí)車身的一體性良好，即使快速轉(zhuǎn)彎也能保持穩(wěn)定；通過起伏路時(shí)，時(shí)速60公里左右的速度下，前后軸匹配得當(dāng)，顛簸感被大大削弱，乘客不會(huì)感到過多的不適。

此外，坐在駕駛座上，視野十分開闊，讓人對(duì)前方路況一目了然。方向盤輕盈且指向精準(zhǔn)，操作起來得心應(yīng)手。座椅的舒適度和包裹性，長時(shí)間駕駛也不會(huì)感到疲憊。車內(nèi)寬敞的空間，無論是頭部還是腿部，都有足夠的伸展空間。大尺寸輪胎帶來的出色抓地力，也為車輛的行駛穩(wěn)定性增添了一份保障。

總的來說，中華A3在動(dòng)力、舒適性、操控性等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。它既兼顧了日常駕駛的舒適性，又在動(dòng)力性能上有所亮點(diǎn)，無論是城市通勤還是偶爾的自駕游，都能滿足需求，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）