MINI ELECTRIC的試駕體驗(yàn)可謂是一場融合經(jīng)典與現(xiàn)代的奇妙之旅。它外觀延續(xù)家族設(shè)計(jì)，圓潤可愛又具電動車專屬標(biāo)識，內(nèi)飾經(jīng)典與科技交織，圓形中控屏與特色UI設(shè)計(jì)吸睛，空間利用巧妙。動態(tài)方面，動力輸出線性迅速，操控性能卓越，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、懸掛支撐佳。制動的動能回收可調(diào)節(jié)，還有卡丁車模式增添樂趣。續(xù)航滿足城市日常出行。整體而言，它魅力獨(dú)特，適合追求個(gè)性與駕駛樂趣的年輕群體。

當(dāng)真正坐在駕駛座上，啟動MINI ELECTRIC的那一刻，輕微的電流聲仿佛是它輕聲的問候，宣告著一場獨(dú)特駕駛體驗(yàn)的開始。輕踩電門，動力輸出線性而迅速，那種流暢感就如同行云流水一般。尤其是高功率版本，160kW的最大功率和330Nm的最大扭矩，讓加速的體感十分美妙，在中高速行駛時(shí)，也絲毫不用擔(dān)心動力儲備不足。

在操控性能上，MINI ELECTRIC簡直是一把好手。車身短小精悍的優(yōu)勢在此刻盡顯，搭配精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向變得靈活自如，指向極為精準(zhǔn)，每一次轉(zhuǎn)動方向盤，都能精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖行駛。懸掛系統(tǒng)有著出色的支撐力，在過彎時(shí)，側(cè)傾被控制在極小的范圍內(nèi)，不僅保證了駕駛的穩(wěn)定性，還兼顧了舒適性，讓駕乘者都能享受其中。

制動方面，動能回收系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，駕駛者可以根據(jù)自己的喜好自由調(diào)節(jié)。熟練掌握后，甚至能實(shí)現(xiàn)“單踏板”駕駛，為駕駛過程增添了別樣的樂趣。而卡丁車模式更是將駕駛樂趣提升到了一個(gè)新高度，轉(zhuǎn)向阻尼和電門響應(yīng)變得更加激進(jìn)，模擬聲浪也隨之變化，仿佛真的在賽道上駕駛卡丁車一般，激情四溢。

續(xù)航上，51.5kWh的三元鋰電池組，最高CLTC續(xù)航里程可達(dá)452km ，官方百公里電耗12.7kWh，對于城市用戶的日常出行來說，完全能夠滿足需求。

總之，MINI ELECTRIC在試駕過程中，無論是外觀內(nèi)飾的獨(dú)特設(shè)計(jì)，還是動態(tài)駕駛時(shí)的出色表現(xiàn)，都展現(xiàn)出了與眾不同的魅力。它不僅僅是一輛車，更是個(gè)性與駕駛樂趣的象征，是城市年輕消費(fèi)者不容錯(cuò)過的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）