CUPRA Terramar的試駕體驗(yàn)可謂豐富多元，是一款亮點(diǎn)頗多的車型。它基于大眾集團(tuán)MQB平臺(tái)的Evo規(guī)格打造，外觀大膽個(gè)性，車頭線條鋒利，搭配多邊形前大燈與寬大進(jìn)氣格柵，車尾貫穿式尾燈與發(fā)光車標(biāo)極具辨識(shí)度。內(nèi)飾以駕駛員為中心，有三屏聯(lián)動(dòng)等科技配置。動(dòng)力提供汽油、輕混、插混多種選擇，駕駛模式多樣，底盤運(yùn)動(dòng)調(diào)教，能為駕駛者帶來別樣的駕駛樂趣，適合不同需求的人群。

坐進(jìn)駕駛位，首先感受到的是那極具包裹性的桶形運(yùn)動(dòng)座椅，多處點(diǎn)綴的銅色飾條為內(nèi)飾增添了幾分精致與活力。標(biāo)配的10.25英寸數(shù)字儀表顯示屏和12.9英寸信息娛樂觸摸屏，顯示清晰，操作流暢，新操作系統(tǒng)反應(yīng)靈敏。HUD抬頭顯示更是讓駕駛信息一目了然，無需頻繁低頭，增強(qiáng)了駕駛安全性。

啟動(dòng)車輛，輕踩油門，動(dòng)力輸出十分線性。如果選擇的是輕混版本，1.5eTSI發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)配合默契，在城市道路的走走停停中，啟停系統(tǒng)介入順滑，幾乎沒有頓挫感，且在加速時(shí)能提供額外的動(dòng)力輔助，讓加速過程更加輕松。

若是汽油版的2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，低扭充沛，中后段加速更是底氣十足。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式，油門響應(yīng)更加積極，變速箱降檔迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲瞬間變得高亢，駕駛激情被瞬間點(diǎn)燃。配合那運(yùn)動(dòng)調(diào)教的底盤，過彎時(shí)懸掛能夠提供足夠的支撐力，車身側(cè)傾控制得很好，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向指向性，讓駕駛者信心倍增。

而插混版車型，純電續(xù)航超70英里（WLTP工況下約112公里），對(duì)于日常城市通勤來說，完全可以實(shí)現(xiàn)零排放出行。在電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入也較為平穩(wěn)，不會(huì)給駕乘者帶來突兀的感覺。

CUPRA Terramar無論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置，還是動(dòng)力表現(xiàn)與底盤調(diào)校，都展現(xiàn)出了獨(dú)特的魅力。多種動(dòng)力選擇滿足了不同消費(fèi)者的需求，豐富的科技配置與出色的駕駛質(zhì)感，使其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)中擁有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，確實(shí)是一款值得體驗(yàn)的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）