奧迪 RS e-tron GT 能帶來(lái)獨(dú)特且出色的試駕體驗(yàn)。它坐姿低矮，營(yíng)造出緊湊且充滿戰(zhàn)斗氣息的駕駛空間，平底運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、風(fēng)琴油門(mén)踏板與電子旋鈕式檔桿，帶來(lái)別樣操控感受。起步厚重，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪增添駕駛氛圍。四輪驅(qū)動(dòng)讓扭矩分配迅速，不同模式下功率扭矩有別，百公里加速表現(xiàn)各異。空氣懸架與高級(jí)剎車(chē)卡鉗等配置，讓駕駛更安心，是一款兼顧性能與實(shí)用的車(chē)型 。

駕駛奧迪 RS e-tron GT，仿佛置身于未來(lái)科技與傳統(tǒng)駕駛樂(lè)趣交織的奇妙世界?；?J1 平臺(tái)打造的它，擁有優(yōu)良的懸掛結(jié)構(gòu)和空氣懸架，無(wú)論是應(yīng)對(duì)高速行駛時(shí)的激烈操控，還是日常城市道路的顛簸，都能輕松化解，給駕駛者足夠的信心。剎車(chē)卡鉗盡顯高級(jí)質(zhì)感，特別是 RS 版本將剎車(chē)盤(pán)升級(jí)為碳陶材質(zhì)，強(qiáng)大的制動(dòng)力讓速度能隨心掌控，安全無(wú)虞。

它配備的兩檔變速箱，在能耗表現(xiàn)上也有著不錯(cuò)的平衡。當(dāng)你在高速上盡情享受暴力駕駛帶來(lái)的激情時(shí)，百公里能耗大約在 25 度左右；而切換到日常城市行駛模式，續(xù)航里程能夠輕松超過(guò) 400 公里，基本能滿足日常通勤與偶爾的短途出行需求。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)雖然沒(méi)有過(guò)于復(fù)雜的花哨功能，但基本的設(shè)置和導(dǎo)航都能穩(wěn)定完成，并且支持無(wú)線 CarPlay 連接，方便實(shí)用。在智能駕駛方面，雖然實(shí)際只能達(dá)到 L1 級(jí)別，但憑借自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，官方宣稱達(dá)到了 L2 級(jí)別，這也為停車(chē)?yán)щy的駕駛者提供了便利。

外觀上，奧迪 RS e-tron GT 的尾部造型帥氣逼人，回頭率極高，不過(guò)后排空間對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間乘坐來(lái)說(shuō)不算特別友好。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪 RS e-tron GT 是一款魅力十足的車(chē)型。它既有出色的性能表現(xiàn)，又兼顧了一定的實(shí)用性；既有先進(jìn)的科技配置，又保留了傳統(tǒng)駕駛的樂(lè)趣。對(duì)于那些以城市使用為主，同時(shí)又追求帥氣外觀與良好駕駛體驗(yàn)的跑車(chē)愛(ài)好者而言，無(wú)疑是一個(gè)值得考慮的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）