理想 L9 的試駕體驗總體不錯，是一款值得考慮的車型。在動力上，雙電機 449 馬力，多種駕駛模式帶來不同動力釋放感受，滿足多樣需求。底盤的雙腔空氣懸架濾震效果良好，不過運動性方面有所欠缺，過匝道側(cè)傾較明顯。轉(zhuǎn)向手感與剎車腳感都達到不錯水準(zhǔn)。車內(nèi) NVH 優(yōu)秀，僅增程器高負(fù)載時噪音稍顯。靜態(tài)層面，內(nèi)飾做工用料佳，配置升級亮點多，座椅舒適，空間表現(xiàn)正常。

先來說說動力，理想L9雙電機帶來的449馬力，可不是虛張聲勢。當(dāng)切換到運動模式，那種瞬間爆發(fā)的推背感，仿佛背后有一股強大的力量在推動，能讓人真切感受到速度帶來的激情。而舒適模式下，動力輸出則變得平緩柔和，適合在日常城市道路中悠然前行，給駕乘者帶來安穩(wěn)的體驗。

再談?wù)劦妆P，換裝的雙腔空氣懸架確實可圈可點。最軟模式下，車輛就像行走在云端，路面的顛簸被輕松化解，無論是大坑還是小坎，都能悄無聲息地過濾掉，后排乘客也幾乎感受不到震動。不過在運動性上，當(dāng)以稍快的速度通過匝道時，側(cè)傾還是比較明顯，這對于追求激烈駕駛的人來說，可能不太盡興。

轉(zhuǎn)向手感就像是一位貼心的伙伴，輕重適中，指向精準(zhǔn)，讓駕駛者在操控時得心應(yīng)手。剎車腳感也比較線性，力度的反饋恰到好處，能給人足夠的信心。

車內(nèi)的NVH表現(xiàn)非常出色，在正常行駛過程中，車內(nèi)十分靜謐，交談無需刻意提高音量。只是在增程器高負(fù)載運轉(zhuǎn)時，會有稍明顯的噪音傳入車內(nèi)，但并不影響整體的舒適感。

靜態(tài)體驗中，內(nèi)飾的做工用料盡顯豪華質(zhì)感，每一處細節(jié)都經(jīng)得起推敲。前排人機工程學(xué)設(shè)計合理，長時間駕駛也不會感到疲憊。第二排座椅堪稱“頭等艙”，舒適的按摩功能升級后，更是讓人愜意。第三排空間對于成年人來說也能正常乘坐，后備箱空間在同級別SUV中屬于正常水平，滿足日常出行和家庭出游都沒問題。音響系統(tǒng)的進步明顯，播放音樂時，仿佛置身于音樂廳。

總的來說，理想L9在動力、底盤、舒適性等方面都有出色的表現(xiàn)，雖然運動性存在一定提升空間，但它在家庭出行和日常使用場景中，無疑是一個極具競爭力的選擇，能為用戶帶來高品質(zhì)的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）