比亞迪元不同版本的試駕體驗各有亮點。元 EV 憑借 DiLink 智能網聯(lián)系統(tǒng)和合理的電池布局，帶來流暢智能且穩(wěn)定的駕駛感受；元混動版在外觀設計上融合家族美學與獨特風格，性能也較為出色；元 PLUS 底盤調校良好，智能制動與全息影像助力駕駛；新款元 PLUS 智駕版更是以 L2+級輔助駕駛等越級配置令人驚喜?？傊盗性谥悄?、操控、設計等多方面都展現(xiàn)出優(yōu)勢。

先看元 EV，其 DiLink 智能網聯(lián)系統(tǒng)可謂一大亮點。由 Di 平臺、Di 云、Di 生態(tài)和 Di 開放四大組件構建而成，那 10.1 英寸 8 核自適應旋轉懸浮 Pad，就如同車內的智慧中樞，運行流暢得如同行云流水，內置的豐富生態(tài)應用，滿足各種需求。人工智能語音交互功能，讓駕駛者只需動口，無需動手，輕松實現(xiàn)各種操作指令。OTA 能力更是賦予了車輛不斷進化的潛力，隨時更新功能。而在駕駛過程中，合理分布的電池以及低重心設計，讓車輛在過彎時就像被大地緊緊吸附，穩(wěn)定性絕佳，駕駛體驗一氣呵成。

元混動版的外觀設計堪稱一絕。前臉鍍鉻進氣格柵與不規(guī)則前大燈相互映襯，仿佛是時尚與個性的完美結合，前保險杠簡潔又不失動感。側面雙腰線流暢自然，“C”柱的設計更是點睛之筆。車尾外掛式備胎與五條鐮刀式裝飾，營造出滿滿的運動氣息，尾燈不僅個性十足，還標注著 4.9 秒加速時間，這無疑是在向世人展示它卓越的性能。駕駛它穿梭在城市街道，或是周末出游，都能滿足對美觀與實用的雙重追求。

元 PLUS 的底盤調校超出了很多人的預期。在山路上行駛時，過彎穩(wěn)定性極佳，側傾被控制在極小的范圍內，懸掛系統(tǒng)就像一位貼心的管家，將路面的顛簸過濾得干干凈凈，提升了駕乘的舒適度。多連桿后獨立懸掛和永磁電機強勁動力功不可沒。智能制動系統(tǒng) IPB 智能集成制動控制系統(tǒng)，以小巧的體積蘊含強大的性能，電動機制動響應迅速，全息影像功能為駕駛提供了全方位的視野輔助。

新款元 PLUS 智駕版則將越級配置發(fā)揮到了極致。在高速上，L2+級輔助駕駛表現(xiàn)得極為穩(wěn)健，前車急剎時，系統(tǒng)比人反應快 0.3 秒啟動制動，極大地提升了行車安全。與同價位合資品牌車型相比，多出自動泊車、12 個超聲波雷達以及駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)等配置。集成式座椅放平秒變 1 米 8 大床，再加上香氛系統(tǒng)，空調每小時耗電不到 1%，還有方言識別系統(tǒng)，處處彰顯人性化。

總的來說，比亞迪元系列車型在不同版本中，分別從智能網聯(lián)、外觀設計、底盤操控以及智能駕駛等多個維度展現(xiàn)出了自身的獨特魅力與強大實力，無論是追求科技感還是注重外觀與性能平衡，亦或是對智能駕駛有高要求的消費者，都能在元系列中找到適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）