卡羅拉混動(dòng)的油耗確實(shí)很低。其綜合油耗一般維持在 4 升/百公里左右，在市區(qū)行駛即便因頻繁加減速，油耗也相對(duì)出色。這主要得益于它配備的 1.8 升自然吸氣阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率頗高。同時(shí)，電池和電機(jī)協(xié)同工作優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，ECVT 變速箱也確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于高效轉(zhuǎn)速區(qū)間。這些因素共同作用，讓卡羅拉混動(dòng)在各種路況下都能實(shí)現(xiàn)較低油耗 。

卡羅拉混動(dòng)所搭載的1.8升自然吸氣阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，有著獨(dú)特的工作原理。它的膨脹比大于壓縮比，這一特性使得發(fā)動(dòng)機(jī)在熱效率方面表現(xiàn)卓越。不過(guò)，它只能在較小的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)達(dá)到最佳狀態(tài)，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛稍顯力不從心。因此，電機(jī)在其中扮演了關(guān)鍵的輔助角色，特別是在車輛低速行駛時(shí)，電機(jī)能夠及時(shí)提供助力，彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)在這一工況下的不足。

在電池和電機(jī)協(xié)同工作方面，卡羅拉混動(dòng)展現(xiàn)出了精妙的設(shè)計(jì)。當(dāng)車輛處于低速行駛狀態(tài)，且電池電量充足時(shí)，電機(jī)便會(huì)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需介入，極大地減少了燃油消耗。而當(dāng)電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)啟動(dòng)。不僅如此，ECVT變速箱如同一位精準(zhǔn)的指揮官，始終讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)。在車輛行駛過(guò)程中，多余的動(dòng)能會(huì)被收集起來(lái)轉(zhuǎn)化為電能，為電池充電。一旦電池充滿，發(fā)動(dòng)機(jī)便停止工作，再次由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛前行。

此外，卡羅拉混動(dòng)還搭載了53kW電動(dòng)機(jī)，最大扭矩可達(dá)207Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)，進(jìn)一步降低了油耗。無(wú)論是在城市擁堵路況，還是在高速行駛場(chǎng)景下，卡羅拉混動(dòng)都能憑借這些先進(jìn)技術(shù)，保持較低的油耗水平。

綜上所述，卡羅拉混動(dòng)憑借阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、電池與電機(jī)的協(xié)同配合以及出色的變速箱調(diào)校等多方面因素，在油耗表現(xiàn)上十分出色，確實(shí)擔(dān)得起低油耗的美譽(yù)，為車主在日常使用中節(jié)省了不少燃油成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）