電動汽車的耗電量通常在百公里 10 - 15 度電左右，但會因多種因素而有所不同。車輛性能不同，如電池容量大小、電機效率高低，會使耗電量有差異；駕駛習慣方面，急加速、急剎車頻仍會比平穩(wěn)駕駛更耗電；路況也有影響，頻繁啟停的擁堵路段較順暢道路耗電量更大。總之，不同電動汽車的耗電量在具體數(shù)值上存在波動。

從車輛類型來看，小型電動汽車相對更輕便，風阻系數(shù)小，其百公里耗電量可能會處于 10 - 15 度電這個區(qū)間的較低值。例如一些兩座的小型純電代步車，憑借小巧的車身和高效的動力系統(tǒng)，在正常駕駛情況下，百公里耗電量能控制在 10 度左右。而中型、大型電動汽車，由于車身更重，且為了滿足動力需求，電池容量和電機功率更大，耗電量往往會偏高，百公里可能會達到 15 度甚至更多。

駕駛方式對電動汽車耗電量的影響也不容小覷。溫和駕駛的車主，通過合理控制車速、提前預判路況，避免不必要的加減速，車輛的耗電量就會比較理想。與之相反，若經(jīng)常大腳油門、急剎車，車輛電機需要頻繁調整輸出功率，能量損耗增加，耗電量也就隨之上升。

路況因素同樣關鍵。在高速公路上以穩(wěn)定的經(jīng)濟時速行駛，電動汽車的耗電量相對較低。但在城市道路中，遇到紅綠燈頻繁、交通擁堵的情況，車輛走走停停，電機不斷啟動和制動，耗電量就會明顯增加。

此外，車輛的載重情況、外界環(huán)境溫度等也會對耗電量產(chǎn)生作用。車內滿載乘客和大量行李，無疑會增加車輛的負擔，使耗電量上升；在寒冷的冬天或炎熱的夏天，開啟空調系統(tǒng)也會消耗一定電量，從而影響整體的耗電量。

總之，電動汽車的耗電量并非固定不變，多種因素交織其中。車主了解這些影響因素后，可在日常駕駛中通過優(yōu)化駕駛習慣、合理規(guī)劃出行路線等方式，有效降低車輛的耗電量，提升出行的經(jīng)濟性與續(xù)航能力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）