柴油車(chē)怠速發(fā)抖，原因多樣且復(fù)雜。一方面是燃油系統(tǒng)問(wèn)題，像噴油器油嘴偶件卡滯、霧化不良，噴油泵怠速供油量不均，都會(huì)使燃油供應(yīng)不穩(wěn)定，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。另一方面，氣門(mén)間隙不當(dāng)、密封不嚴(yán)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)高溫、機(jī)油不足、積碳嚴(yán)重等，也會(huì)造成怠速抖動(dòng)。此外，引擎腳老化等也可能引發(fā)該問(wèn)題?？傊?，多種因素交織，導(dǎo)致柴油車(chē)怠速時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象 。

在噴油器方面，當(dāng)某一缸噴油器油嘴偶件卡滯、霧化不良時(shí)，就如同一位技藝不佳的畫(huà)師，無(wú)法均勻地?fù)]灑顏料。這會(huì)導(dǎo)致該氣缸的燃油無(wú)法充分與空氣混合并良好燃燒，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不均衡，產(chǎn)生抖動(dòng)。

噴油泵的怠速供油量不均，就像是給每個(gè)“小伙伴”分配的食物不一樣多。各氣缸獲得的燃油量不一致，工作節(jié)奏也就難以協(xié)調(diào)統(tǒng)一，怠速抖動(dòng)自然就出現(xiàn)了。

怠速調(diào)整不當(dāng)也不容忽視。若轉(zhuǎn)速過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)勉強(qiáng)維持運(yùn)轉(zhuǎn)的老舊機(jī)器，難以穩(wěn)定運(yùn)行，抖動(dòng)便隨之而來(lái)。此時(shí)，重新調(diào)整轉(zhuǎn)速，就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定一個(gè)合適的“步伐”，讓它能平穩(wěn)前行。

氣門(mén)間隙和密封情況同樣關(guān)鍵。間隙不當(dāng)或密封不嚴(yán)，會(huì)讓氣體進(jìn)出氣缸的過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題，如同房屋的門(mén)窗沒(méi)關(guān)好，空氣流通紊亂，氣缸工作受到影響，抖動(dòng)也就不可避免。

發(fā)動(dòng)機(jī)高溫或機(jī)油不足，會(huì)使零件之間的摩擦增大，運(yùn)轉(zhuǎn)變得困難，就像機(jī)器缺了潤(rùn)滑油，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)磕磕絆絆。而積碳嚴(yán)重，會(huì)影響燃油的噴射和燃燒，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的“動(dòng)力心臟”無(wú)法正常跳動(dòng)。

引擎腳老化，就如同房屋的地基出現(xiàn)松動(dòng)，無(wú)法穩(wěn)固支撐發(fā)動(dòng)機(jī)，也會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。

柴油車(chē)怠速發(fā)抖是由燃油系統(tǒng)、氣門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)以及引擎腳等多方面因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，當(dāng)遇到怠速抖動(dòng)問(wèn)題時(shí)，車(chē)主就能更有針對(duì)性地排查和解決，讓愛(ài)車(chē)恢復(fù)平穩(wěn)運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）