七擋雙離合指的是具備 7 個(gè)前進(jìn)檔位的雙離合變速器，它在汽車領(lǐng)域有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。這種變速器基于手動(dòng)變速器又有別于普通自動(dòng)變速器，兼具二者長(zhǎng)處，能無(wú)間斷輸出動(dòng)力。它主要由雙離合器等眾多部件構(gòu)成，分為濕式和干式。濕式散熱佳、適應(yīng)強(qiáng)但結(jié)構(gòu)復(fù)雜；干式傳遞效率高、經(jīng)濟(jì)性好卻散熱難。諸多車企都有搭載此變速器的車型 。

濕式7DCT通過(guò)密閉且充滿液壓油腔體內(nèi)的摩擦片傳輸扭矩，這一設(shè)計(jì)讓它在散熱方面有著天然的優(yōu)勢(shì)，能夠快速有效地將熱量散發(fā)出去，從而適應(yīng)各種復(fù)雜的工況和激烈的駕駛需求。不過(guò)，由于其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，涉及到液壓系統(tǒng)等多個(gè)精密部件，所以制造成本相對(duì)較高。

而干式7DCT直接通過(guò)摩擦片摩擦傳遞扭矩，沒(méi)有液壓油的介入，使得傳遞效率更高，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好。在一些小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型上，干式7DCT能更好地發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，幫助車輛節(jié)省燃油。但它的短板在于散熱困難，在頻繁換擋或者長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，摩擦片容易過(guò)熱，影響變速器的性能和壽命。

七擋雙離合變速器的關(guān)鍵技術(shù)也不少，雙離合器模塊是核心，它精準(zhǔn)控制著奇數(shù)擋和偶數(shù)擋的離合器工作；熱管理系統(tǒng)能更好地調(diào)節(jié)變速器的溫度；起步控制策略讓車輛起步更加平穩(wěn)；智能換擋系統(tǒng)則根據(jù)車速、路況以及駕駛者的習(xí)慣，自動(dòng)選擇最合適的擋位。

與CVT無(wú)級(jí)變速器和傳統(tǒng)液力自動(dòng)變速器相比，七擋雙離合變速器各有優(yōu)劣。它雖然換擋時(shí)有頓挫感，結(jié)構(gòu)也復(fù)雜，但加速性能強(qiáng)、傳動(dòng)效率高。在市場(chǎng)上，其占比逐年提升，大眾、奧迪、寶馬等品牌都積極采用，讓消費(fèi)者能體驗(yàn)到它帶來(lái)的獨(dú)特駕駛感受。

七擋雙離合變速器憑借獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和性能特點(diǎn)，在汽車變速器領(lǐng)域占據(jù)重要地位。盡管有優(yōu)缺點(diǎn)，但它不斷進(jìn)化發(fā)展，為駕駛者帶來(lái)更高效、舒適的駕駛體驗(yàn)，未來(lái)也必將在汽車技術(shù)的浪潮中持續(xù)創(chuàng)新，為汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）