發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，主要是由于活塞環(huán)、氣門油封等部件出現(xiàn)問題，或是機(jī)油選用不當(dāng)、發(fā)動機(jī)保養(yǎng)維護(hù)不佳等多種因素共同作用?；钊h(huán)磨損、損壞會導(dǎo)致密封性能下降，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室；氣門油封老化則會讓機(jī)油從氣門處漏入燃燒室。另外，空氣濾清器堵塞、冷卻系統(tǒng)故障、機(jī)油質(zhì)量與添加量等問題，也會影響發(fā)動機(jī)工況，最終引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象 。

活塞環(huán)作為發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件，起著密封和控油的重要作用。當(dāng)活塞環(huán)因長期使用而磨損或損壞時，其密封性能大幅下降，原本應(yīng)被隔絕在燃燒室之外的機(jī)油，就會趁機(jī)穿過活塞環(huán)與氣缸壁的間隙，進(jìn)入燃燒室參與燃燒，從而出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。

氣門油封老化也是燒機(jī)油的常見原因之一。隨著車輛使用年限的增加，氣門油封這一橡膠部件會逐漸失去彈性，尤其是在溫度降低時，橡膠會變得僵硬，無法實(shí)現(xiàn)良好的密封效果。于是，機(jī)油就會順著氣門導(dǎo)管，通過氣門間隙流入燃燒室，造成燒機(jī)油現(xiàn)象。

除了部件問題，一些維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)?shù)那闆r也會引發(fā)燒機(jī)油。比如空氣濾清器堵塞，會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，進(jìn)而在發(fā)動機(jī)內(nèi)部形成負(fù)壓，使得機(jī)油被吸入燃燒室。冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，像水箱內(nèi)污垢過多、散熱器和冷凝器過臟，都會降低通風(fēng)散熱能力，致使發(fā)動機(jī)溫度過高。高溫會讓潤滑油油膜質(zhì)量下降，氣缸磨損加劇，最終引發(fā)燒機(jī)油。

機(jī)油本身的質(zhì)量和添加量同樣不容忽視。如果使用質(zhì)量等級低、粘度過低或過高的機(jī)油，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)潤滑不良，活塞環(huán)和氣缸壁的磨損加劇，密封性能下降，從而引發(fā)燒機(jī)油。而機(jī)油添加量過多，也會增加曲軸箱內(nèi)的壓力，使機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室。

總之，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油是一個復(fù)雜的問題，涉及多個方面。我們需要關(guān)注發(fā)動機(jī)各個部件的狀態(tài)，做好日常保養(yǎng)維護(hù)，正確選用和添加機(jī)油，才能有效避免燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）