取力器型號(hào)眾多，難以確切統(tǒng)計(jì)具體數(shù)量。它按照不同分類形式有著多種類型，按安裝位置有前置、中置、后置；按獲取功率分全功率和半功率；根據(jù)控制方式有氣動(dòng)、液動(dòng)等。像法士特就有前置的 QF60、后置的 QH70、側(cè)置的 QC40A 等型號(hào)，還有東風(fēng) EQ140、EQ145 - 6 等。不同型號(hào)適用于不同車型，滿足各類專用汽車的多樣需求 。

按安裝位置劃分，前置取力器如法士特的QF60，適用于法士特雙中間軸及9JS180系列變速器的車輛，常應(yīng)用于水泥攪拌車、汽車起重機(jī)等車型上，這種安裝位置能在特定的傳動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)揮優(yōu)勢。后置取力器例如QH70，適用于配套雙中間軸系列變速器的專用和特種車輛，像自卸車、汽車起重機(jī)等，后置的設(shè)計(jì)為這些車輛的動(dòng)力輸出提供了便利。側(cè)置的QC40A也有其獨(dú)特之處，額定輸出扭矩400Nm，速比0.89，從雙中間軸系列變速器主箱右側(cè)中間軸取力齒輪取力雙向氣操縱掛檔。

從獲取功率方面來說，全功率取力器能將發(fā)動(dòng)機(jī)的全部功率進(jìn)行輸出，滿足一些對動(dòng)力需求極高的作業(yè)，比如消防車在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，需要強(qiáng)大且持續(xù)的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)水泵等設(shè)備。半功率取力器則輸出部分功率，適合對動(dòng)力要求相對沒那么高的車輛作業(yè)場景。

控制方式上，氣動(dòng)取力器通過壓縮空氣來實(shí)現(xiàn)操作，具有響應(yīng)速度快、結(jié)構(gòu)簡單等特點(diǎn)；液動(dòng)取力器利用液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制，能提供較大的作用力；機(jī)械取力器依靠機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞；電控取力器則借助電子控制系統(tǒng)，控制更加精準(zhǔn)、靈活。

此外，還有特殊型號(hào)的取力器，如法士特小八檔取力器8JS85E - C和8JS75C適用于吸污車等。常用輸出接口形式有DIN 5462、SAE"B"2&4、SAE"C"2&4等，輸出法蘭形式一般是DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。

總之，取力器型號(hào)豐富多樣，每種型號(hào)都有其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和適用場景，它們在不同的車輛類型和作業(yè)需求中發(fā)揮著重要作用，共同推動(dòng)著各類專用汽車行業(yè)的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）